高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)對策

一、新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中的設(shè)備管理和技術(shù)應(yīng)用

（一）新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中的設(shè)備管理

新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中的設(shè)備管理包含了兩個部分的內(nèi)容，一部分內(nèi)容在于機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中設(shè)備的采購安排和造價管理部分，另一部分內(nèi)容在于機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)所需要的設(shè)備在購買回來后的管理過程和使用過程，機(jī)電系統(tǒng)中相當(dāng)一部分設(shè)備在進(jìn)行管理的過程中和材料的管理相類似，需要進(jìn)行詳細(xì)和系統(tǒng)的采購管理與出入庫管理。

在采購過程中應(yīng)該注意的是所需要的材料設(shè)備種類和類型以及相關(guān)數(shù)量等，再根據(jù)造價管理中費(fèi)用的具體情況進(jìn)行采購數(shù)量和類型的安排。在高速公路建設(shè)中需要的機(jī)電系統(tǒng)主要包括了監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，這一部分的設(shè)備材料包括了監(jiān)控攝像頭的購買以及監(jiān)控系統(tǒng)連接過程中相關(guān)系統(tǒng)軟件的購買等，而購買的數(shù)量和類型需要依據(jù)高速公路建設(shè)的區(qū)域性特征和相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)要求來進(jìn)行，區(qū)域性特征包括了當(dāng)?shù)丨h(huán)境是否具有安裝監(jiān)控攝像頭的條件和需求等。

除了高速公路建設(shè)中的監(jiān)控系統(tǒng)需要具體的材料和設(shè)備以外，通信照明系統(tǒng)以及相關(guān)的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)也需要進(jìn)行相關(guān)的材料設(shè)備的購買和使用，包括了在這個過程中需要的電力系統(tǒng)建設(shè)的電纜和鋪設(shè)工程需要的工具等。照明系統(tǒng)的建設(shè)需要有合理的路燈安排距離測量來進(jìn)行路燈材料和燈桿材料的購買等。

（二）新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中的技術(shù)應(yīng)用

新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中的技術(shù)應(yīng)用需要基于前面所提到的設(shè)備材料的充分性和完整性以及質(zhì)量安全。而技術(shù)的應(yīng)用過程中主要在于將設(shè)備和材料進(jìn)行有效連接和結(jié)合，形成較為完整的系統(tǒng)，包括了照明系統(tǒng)如何與電力系統(tǒng)進(jìn)行連接與結(jié)合以及在照明系統(tǒng)中能否增加一部分的監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)和系統(tǒng)，為了便于后期高速公路建設(shè)完成后的管理，需要對高速公路中的收費(fèi)管理系統(tǒng)進(jìn)行徹底建設(shè)與保護(hù)，需要的技術(shù)手段包括了各部分細(xì)節(jié)性和階段性技術(shù)建設(shè)過程中的內(nèi)容手段和整合不同內(nèi)容和不同功能系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容手段。

因此在這個過程中需要更加完整的一體化系統(tǒng)來增強(qiáng)系統(tǒng)整合的質(zhì)量，整合的內(nèi)容包括了電子通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中的使用，以及計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)在照明系統(tǒng)和通信系統(tǒng)中的使用等等，監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)在現(xiàn)階段中已經(jīng)形成了相對自動化的程度。當(dāng)然這個建設(shè)成果還需要有自動化監(jiān)控和照明以及通信技術(shù)的系統(tǒng)建設(shè)，包括了在自動化過程中增加一定程度的智能化系統(tǒng)和與國有銀行合作形成的收費(fèi)系統(tǒng)地建設(shè)，能夠通過收費(fèi)系統(tǒng)自動化程度的提高來減少高速公路使用中收費(fèi)的時間，這樣能夠有效提高高速公路行駛車輛和人員的運(yùn)行效率，也能夠在一定程度上增強(qiáng)部分道路的車輛運(yùn)行通暢程度。

二、新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)一體化和智能化措施分析

（一）增強(qiáng)對于信息技術(shù)發(fā)展下新型系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)的引進(jìn)

當(dāng)下階段對于高速公路的建設(shè)和維護(hù)具備了一定的時效性和質(zhì)量的要求，以往的傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)以及高速公路實(shí)時路況信息并沒有滿足行駛?cè)藛T的具體需求，并且在一般的高速公路上會遠(yuǎn)離相關(guān)的通信建設(shè)區(qū)域而形成沒有信號的情形，在現(xiàn)階段中發(fā)生的較大改變在于我國高速公路周圍的通信塔的建設(shè)隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高而增強(qiáng)，也證明了在高速公路建設(shè)過程中需要增加一部分硬件設(shè)備的質(zhì)量來增強(qiáng)整體系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，并通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)建設(shè)來增強(qiáng)工程建設(shè)中的人文關(guān)懷特征。信息技術(shù)中的智能化管理系統(tǒng)也需要有較為專業(yè)的工程師進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)維護(hù)，但這種情形下還需要具體的員工進(jìn)行相關(guān)的信息技術(shù)的知識培訓(xùn)來掌握運(yùn)行過程中必備的基礎(chǔ)知識。

（二）提高建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程中一體化和自動化系統(tǒng)中的質(zhì)量水平

機(jī)電系統(tǒng)中的一體化和自動化程度是相比較于信息化和智能化系統(tǒng)而言相對較為基礎(chǔ)和傳統(tǒng)的系統(tǒng)要求，但現(xiàn)階段的一體化和自動化系統(tǒng)還需要增加更多的信息化技術(shù)成分，包括了計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)中對于整體機(jī)電系統(tǒng)在建設(shè)前期相關(guān)狀態(tài)的模擬來發(fā)現(xiàn)存在的問題以及潛在的危險因素等，因此計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)的引入仍然可能會在建設(shè)過程中出現(xiàn)一定程度的細(xì)節(jié)性問題，而系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)聯(lián)程度的加深使得這種細(xì)節(jié)性問題會在自動化過程中演變?yōu)橛绊懻w布局和格局的重大問題。提高一體化和自動化的質(zhì)量水平需要整體系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)的人員各司其職，將自身負(fù)責(zé)的部分和系統(tǒng)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地監(jiān)測，也需要有相對穩(wěn)定的監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)過程和維護(hù)過程的問題監(jiān)督。

（三）新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)過程中的獨(dú)有問題與措施分析

養(yǎng)護(hù)管理過程中更加需要對相關(guān)的一體化進(jìn)程和自動化處理進(jìn)行實(shí)時關(guān)注，需要有電力系統(tǒng)管理部門以及供水系統(tǒng)管理部分等進(jìn)行精誠合作來減少后期維修的頻率，養(yǎng)護(hù)管理的工作內(nèi)容主要依賴于前期建設(shè)的質(zhì)量安全程度以及后期存在的突發(fā)性狀況，前期的建設(shè)質(zhì)量要求需要每一個部門管理好自身需要解決的問題，而后期的突發(fā)狀況主要包括了電纜故障以及系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的故障等，在某些情況下需要對系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行排查以及對出現(xiàn)問題的頻率和相關(guān)的深層原因記錄和分析。

三、結(jié)語

新建高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中對于機(jī)電系統(tǒng)部分的內(nèi)容需要更多的信息化技術(shù)的使用來提高整體的建設(shè)效率，也需要有相關(guān)的技術(shù)人員的引進(jìn)以及內(nèi)部人員的知識培訓(xùn)等方式加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)過程中的質(zhì)量，以及對于突發(fā)問題的及時解決，養(yǎng)護(hù)過程需要格外注重對于發(fā)生故障的系統(tǒng)進(jìn)行有效記錄和詳細(xì)分析。

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