鐵路非運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的有效途徑

在這樣的歷史時(shí)期，鐵路非運(yùn)輸業(yè)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，以市場需求為導(dǎo)向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營理念，積極參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展物流服務(wù)鏈條，完善服務(wù)手段，認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)管理理念，提高對(duì)外服務(wù)水平和經(jīng)營管理效率。
(一)整合物流資源
改革傳統(tǒng)的貨運(yùn)站和貨場的管理，確定每個(gè)貨場、貨運(yùn)站的物流服務(wù)特性。對(duì)于中小貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡單物流服務(wù)；對(duì)于大型樞紐貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機(jī)械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。要進(jìn)一步與水運(yùn)、航空、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)組合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。
(二)加強(qiáng)政策支持
實(shí)行多元化經(jīng)營，既要充分發(fā)揮站段優(yōu)勢，又不能走站段辦多經(jīng)或托管多經(jīng)的回頭路，造成新的資源分割，關(guān)鍵在于創(chuàng)新機(jī)制，從業(yè)務(wù)、技術(shù)、資金、人力、設(shè)備、管理等各方面調(diào)動(dòng)路局各職能部門、非運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸站段的積極性。應(yīng)建立多元化經(jīng)營聯(lián)掛考核機(jī)制和利益共享機(jī)制，落實(shí)運(yùn)輸站段多元化經(jīng)營的責(zé)任，調(diào)動(dòng)其積極性，拓展經(jīng)營領(lǐng)域，做大效益蛋糕。要對(duì)照部黨組關(guān)于加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式、確立鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場主體地位改革和實(shí)施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的部署要求，對(duì)現(xiàn)行管理辦法、文件中存在的諸多不適應(yīng)的規(guī)定，盡快進(jìn)行修改完善，出臺(tái)配套辦法，形成新的管理體系。要加強(qiáng)運(yùn)輸系統(tǒng)與物流企業(yè)的緊密協(xié)作，從設(shè)備劃撥、資金撥付、場地使用等方面大力支持。
(三)發(fā)展供應(yīng)物流
要實(shí)現(xiàn)從單純的運(yùn)輸代理向現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，必須擴(kuò)展自身服務(wù)功能，以完善物流系統(tǒng)，銜接企業(yè)供應(yīng)鏈為出發(fā)點(diǎn)，大力發(fā)展煤炭、石油、糧食、礦產(chǎn)品等大宗物資供應(yīng)物流，將物流活動(dòng)與物資貿(mào)易結(jié)合起來，利用企業(yè)專用線，從該企業(yè)原材料的購買、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)，到產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售，進(jìn)行全方位服務(wù)，拓展新的市場空間。
(四)加快信息化建設(shè)
一是實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)對(duì)接。目前，我國鐵路物流企業(yè)的信息化系統(tǒng)基本上全部在鐵路內(nèi)網(wǎng)平臺(tái)上，建設(shè)具有能夠與Internet相連接的Web服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)在內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)上的對(duì)接，使用戶能夠在網(wǎng)上提報(bào)用車計(jì)劃，網(wǎng)上辦理承運(yùn)手續(xù)。二是組建GPS＼GIS等無盲點(diǎn)信息追蹤系統(tǒng)。在大節(jié)點(diǎn)列車追蹤的基礎(chǔ)上，利用GPS和GIS技術(shù)，組建無盲點(diǎn)的全方位貨物追蹤系統(tǒng)和貨物運(yùn)輸過程中監(jiān)控系統(tǒng)，為物流企業(yè)和客戶隨時(shí)掌握物流過程中的具體情況提供便利。三是強(qiáng)化各系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析功能。對(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的貨票、車輛追蹤等系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)，根據(jù)物流企業(yè)和客戶的需求開發(fā)統(tǒng)計(jì)分析軟件，對(duì)各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次加工，以便給企業(yè)提供更直觀的管理、經(jīng)營參考信息。
(五)培養(yǎng)高素質(zhì)人才
一是多種渠道引進(jìn)人才。更新傳統(tǒng)觀念，打破干部與工人、運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)、路內(nèi)和路外的界限，對(duì)相關(guān)專業(yè)人才和管理人才千方百計(jì)引進(jìn)。二是加快培養(yǎng)用好人才。建立相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)制，使之掌握相關(guān)的物流管理技術(shù)、輸送網(wǎng)絡(luò)的合理布局、庫存管理技術(shù)、配置倉儲(chǔ)裝卸設(shè)備、配置高效專用的運(yùn)輸工具及對(duì)運(yùn)輸線路的優(yōu)選技術(shù)等，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。要加強(qiáng)營銷隊(duì)伍的培養(yǎng)，千方百計(jì)把市場營銷搞細(xì)搞活，徹底改變營銷滯后于經(jīng)營需要的局面。三是激發(fā)動(dòng)力留住人才。將職工薪酬與經(jīng)營業(yè)績掛鉤，以崗定薪、上不封頂，建立起多元化的工資結(jié)構(gòu)，切實(shí)激發(fā)創(chuàng)崗創(chuàng)效的內(nèi)在動(dòng)力。