汽車零部件物流運(yùn)輸包裝一體化的應(yīng)用

汽車零部件物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸包裝貫穿了物料下線、出廠、運(yùn)輸、入廠、上線的全物流鏈環(huán)節(jié)。運(yùn)輸和包裝是汽車零部件物流過(guò)程的重要組成部分，如何將物料的運(yùn)輸及包裝兩個(gè)部分有效的組合應(yīng)用將是汽車零部件物流工作的一項(xiàng)重要的優(yōu)化項(xiàng)目。

1  運(yùn)輸包裝一體化項(xiàng)目目的

降低全鏈路的物流成本[1]:以循環(huán)取貨模式為切入點(diǎn)，充分分析零件供應(yīng)物流體系來(lái)降低物流成本；提高服務(wù)質(zhì)量到提高到貨準(zhǔn)確率，推動(dòng)到貨時(shí)間窗規(guī)范，以工廠LES 系統(tǒng)為基礎(chǔ)，TMS 系統(tǒng)為工具，優(yōu)化物料配送模式，提高配送效率；降低庫(kù)存量:通過(guò)實(shí)施循環(huán)取貨，降低物料庫(kù)存，減低供應(yīng)商及主機(jī)廠的庫(kù)存占?jí)嘿Y金；循環(huán)容器保障:投入循環(huán)容器，節(jié)約客戶固資管理資源，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)監(jiān)控及物聯(lián)網(wǎng)融合。

2  運(yùn)輸包裝一體化方案：運(yùn)輸與包裝容器由同一家企業(yè)完成

3  一體化包裝管理

包裝容器的選型、設(shè)計(jì)、相關(guān)單位認(rèn)證、制作、租賃等容器規(guī)劃內(nèi)容；包裝容器的管理、投入、運(yùn)輸、維護(hù)、記錄等容器運(yùn)營(yíng)內(nèi)容；包裝容器的相關(guān)清洗、改造等相關(guān)后續(xù)改善內(nèi)容。

3.1  一體化包裝方案

3.2  包裝管理、設(shè)計(jì)的要求與標(biāo)準(zhǔn)

    包裝采用租賃模式，由運(yùn)輸包裝一體化[2]供應(yīng)商投入&管理，兼顧包裝器具的優(yōu)化。

3.2.1  包裝設(shè)計(jì)需全程考慮具備對(duì)包裝器具實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)化管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。包裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下原則：

投入的包裝器具（含托盤）數(shù)量及質(zhì)量需100%滿足工廠生產(chǎn)需求；

確保包裝器具在各環(huán)節(jié)過(guò)程中的使用安全；

包裝器具需滿足運(yùn)輸及物料質(zhì)量防護(hù)要求；

人工搬運(yùn)的包裝器具(含物料)原則上最大重量為15kg；

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮運(yùn)輸滿載率；

包裝容積率≥90%，滿足工廠相關(guān)審計(jì)要求；

包裝外形尺寸使用工廠標(biāo)準(zhǔn)，滿足生產(chǎn)線旁工位需求；

在滿足上述條件的情況下，各物料的單位包裝數(shù)量應(yīng)設(shè)計(jì)為生產(chǎn)線JPH或臺(tái)套數(shù)的整數(shù)倍；對(duì)于尺寸小、數(shù)量多的物料（如螺栓、墊片等）應(yīng)分小袋包裝。

3.2.2  包裝器具清洗操作要求：

按照零件特性要求，對(duì)運(yùn)輸包裝一體化供應(yīng)商包裝器具清潔提出具體要求：

對(duì)可回收的包裝需要定期清洗，在使用周期內(nèi)出現(xiàn)積灰、臟污等問(wèn)題，需及時(shí)清洗，避免產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題或現(xiàn)場(chǎng)投訴，并反饋包裝清洗維護(hù)及點(diǎn)檢記錄。

3.2.2.1  包裝外部

要求包裝外部不粘貼樣件標(biāo)簽、數(shù)量差異標(biāo)簽、質(zhì)量點(diǎn)檢標(biāo)簽等，外表面無(wú)塑料帶、紙屑、油類、廢膠和其它雜物黏結(jié)，無(wú)明顯可用抹布擦拭去除的浮灰。鐵質(zhì)包裝器具清洗完成后，需根據(jù)表面油漆情況重新翻新油漆。

3.2.2.2  包裝內(nèi)部

無(wú)除襯格以外的任何雜物，包括紙屑、襯格碎片、非回收包裝輔材（如塑料袋、扎帶）等。料箱翻轉(zhuǎn)后無(wú)可視碎屑飄落。內(nèi)、外壁和底部需經(jīng)過(guò)擦拭，無(wú)浮灰、油污、殘膠等臟污。要求每周用潔凈的布擦拭。

3.2.3  包裝器具清洗維護(hù)質(zhì)量控制要求

對(duì)各種器具清洗完畢后，由專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，內(nèi)容包括清潔程度、損壞程度，并做好點(diǎn)檢標(biāo)志。對(duì)于有損壞的料架，及時(shí)掛好返修標(biāo)簽，并進(jìn)行閉環(huán)跟蹤；清潔過(guò)程中不得損害表面拋光。如果有表面拋光被損害，則立即修補(bǔ)。嚴(yán)禁使用含有硅酮清洗材料。

3.2.4  包裝器具的翻新要求：

金屬料架等鐵質(zhì)包裝器具按工廠需求進(jìn)行油漆翻新。

翻新時(shí)將原面漆和鐵銹去除干凈后，才能噴漆。噴涂底漆一遍，面漆二遍，第一遍漆干燥后，才能噴第二遍。底漆厚度為35μm～60μm，涂層總厚度為80μm～120μm。

所有的漆層應(yīng)平整均勻，不同顏色分界鮮明，同種顏色無(wú)色差，不允許有氣泡、鄒皮、脫漆、不蓋底、污痕、流掛等缺陷。

翻新油漆應(yīng)采取有效措施保護(hù)料架內(nèi)襯或不需油漆部位，避免被油漆污染。包裝器具的標(biāo)識(shí)維護(hù)要求：清洗或上漆完畢后，根據(jù)用戶的需求，對(duì)包裝器具上的標(biāo)識(shí)進(jìn)行維護(hù)和更新。包裝器具的標(biāo)識(shí)包括：包裝器具的名稱、編號(hào)等信息。

除例行清洗外，供應(yīng)商必須響應(yīng)工廠提出的緊急清洗、翻新需求。

3.2.5  包裝器具清洗操作方法&流程：

包裝深度清洗流程：采用高壓水槍

主機(jī)廠空箱返回至RDC—首先進(jìn)行簡(jiǎn)單的清潔（進(jìn)行標(biāo)簽垃圾的清除）-使用高壓水槍進(jìn)行清洗（目的：清除油污、灰塵等）-使用干抹布擦拭干凈-進(jìn)行平鋪晾曬-整理堆碼-纏繞膜-打托-空箱統(tǒng)一存儲(chǔ)-按需發(fā)送至各供應(yīng)商處再次使用

特殊塑料箱、天地蓋、吸塑盤包裝深度清洗：采購(gòu)深度清洗機(jī)

主機(jī)廠空箱返回至RDC-首先進(jìn)行簡(jiǎn)單的清潔（進(jìn)行標(biāo)簽垃圾的清除）-使用深度清洗設(shè)備進(jìn)行清洗（目的：清除油污、灰塵等）-使用干抹布擦拭干凈-進(jìn)行平鋪晾曬-整理堆碼-纏繞膜-打托-空箱統(tǒng)一存儲(chǔ)-按需發(fā)送至各供應(yīng)商處再次使用

機(jī)器清洗工藝：上料箱—噴淋清洗—壓縮空氣吹干—風(fēng)刀吹干—熱風(fēng)吹干—下料箱

清洗機(jī)的其它設(shè)備參數(shù)：耗能（70KWH），占地面積（托盤清洗機(jī)-50㎡，塑料箱清洗機(jī)-40㎡），最大清洗頻率（托盤清洗機(jī)300個(gè)/H，塑料清洗機(jī)350個(gè)/H）。

3.3  包裝運(yùn)行物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用：

首次在工廠物流工作中提出了全程物聯(lián)網(wǎng)[3]的應(yīng)用理念。

3.3.1  工作模式：

通過(guò)包裝器具物聯(lián)網(wǎng)智能芯標(biāo)簽，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的循環(huán)包裝器具及物料，進(jìn)行全流程、無(wú)死角、智能化、無(wú)人化的數(shù)據(jù)采集?；谘h(huán)包裝器具物聯(lián)網(wǎng)智能化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，在云端對(duì)包裝、物料、倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)輸?shù)?，進(jìn)行可視化管理運(yùn)用調(diào)度監(jiān)控。

3.3.2  工作原理：數(shù)字化包裝管理：

自動(dòng)出入庫(kù)：

自動(dòng)出入庫(kù)工作方案：供應(yīng)商端的人員可以通過(guò)小程序（或ＡＰＰ）掃碼，來(lái)綁定包裝和物料信息包裝、物料發(fā)運(yùn)后，智能模組會(huì)生成動(dòng)態(tài)電子發(fā)運(yùn)單，發(fā)運(yùn)單通過(guò)云平臺(tái)下發(fā)到收貨方。收貨人根據(jù)電子收貨單信息，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò) RFID 讀取芯片接收到廠的智能包裝的 RFID 廣播信息，從而實(shí)現(xiàn)一鍵收貨的效果。

自動(dòng)出入庫(kù)工作效果：自動(dòng)出入庫(kù)管理，減少操作人員，降低管理成本。

自動(dòng)盤點(diǎn)：

自動(dòng)盤點(diǎn)工作原理：生成庫(kù)存總量、滿箱庫(kù)存、空箱庫(kù)存、在途滿箱、空箱在途、當(dāng)日出庫(kù)、當(dāng)日入庫(kù)等明細(xì)報(bào)表

自動(dòng)盤點(diǎn)工作效果：提高盤點(diǎn)準(zhǔn)確性

3.4  包裝標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作管理：

項(xiàng)目整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的包裝均使用專業(yè)化、系統(tǒng)化的管理模式。采用信息流+實(shí)物流的交互管理，系統(tǒng)覆蓋全部供應(yīng)鏈信息流管理，各節(jié)點(diǎn)進(jìn)出的實(shí)物流單證，承運(yùn)人信息上傳，在途超時(shí)報(bào)警，在途實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低在途風(fēng)險(xiǎn)。

3.5  包裝器具-空箱管理系統(tǒng)功能：

空箱管理系統(tǒng)必須具有如下功能，以便更好的服務(wù)于項(xiàng)目物流運(yùn)作。

需求精準(zhǔn)預(yù)警：包裝需求與生產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)預(yù)測(cè)，保有量與需求量的動(dòng)態(tài)評(píng)估；庫(kù)存精確管控：節(jié)點(diǎn)出、入庫(kù)帳實(shí)智能管控，空箱庫(kù)存供貨能力智能評(píng)估，報(bào)警分析及關(guān)閉在線跟蹤；器具箱型跟蹤：賬號(hào)權(quán)限的授權(quán)配置管理，庫(kù)存調(diào)整及差異修改系統(tǒng)審批；節(jié)點(diǎn)外延管理：包裝器具管理問(wèn)題整改跟蹤，盤點(diǎn)實(shí)施及索賠推進(jìn)；數(shù)據(jù)互聯(lián)對(duì)接：系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)的智能抓取，工廠及供應(yīng)商系統(tǒng)擴(kuò)展對(duì)接；空箱智能調(diào)配：全管道各節(jié)點(diǎn)庫(kù)存智能調(diào)配，包裝投入統(tǒng)籌評(píng)估；流轉(zhuǎn)智能規(guī)劃：空箱流轉(zhuǎn)模式智能規(guī)劃，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作規(guī)劃決策參考。

3.6  后期包裝器具優(yōu)化方案

優(yōu)化原則：通過(guò)優(yōu)化包裝尺寸、結(jié)構(gòu)等使包裝器具標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、安全化。整合主機(jī)廠所有包裝的尺寸、包裝器具結(jié)構(gòu)、材料制造工藝標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。

優(yōu)化目標(biāo)：降低包裝容器投資成本；提高物料防護(hù)要求的同時(shí)，降低零件包裝質(zhì)量損失；降低操作成本，通過(guò)優(yōu)化掉取放件多余的無(wú)效時(shí)間達(dá)成目標(biāo)；降低運(yùn)輸成本，通過(guò)完成單元化物流包裝集成&提升運(yùn)輸裝載率工作達(dá)成目標(biāo)；充分考慮包裝在各個(gè)環(huán)節(jié)中的安全性及適用性。

4  運(yùn)輸管理方案

    運(yùn)輸工作目標(biāo)：提供強(qiáng)覆蓋、高標(biāo)準(zhǔn)、智能數(shù)字化的汽車零配件物流配送服務(wù)[4]，滿足主機(jī)廠關(guān)于的平臺(tái)化，數(shù)字化，體驗(yàn)化的總體要求。

運(yùn)輸工作模式：運(yùn)輸采用循環(huán)取貨（MR）工作模式。

運(yùn)輸工作內(nèi)容：循環(huán)取貨路線設(shè)計(jì)；循環(huán)取貨物料的運(yùn)輸成本計(jì)算；設(shè)計(jì)及投入循環(huán)取貨使用的信息系統(tǒng)；各物料供應(yīng)商循環(huán)取貨的窗口時(shí)間設(shè)計(jì)；到各物料供應(yīng)商指定地點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)取貨運(yùn)輸，并根據(jù)需求放置至本地RDC或工廠指定地點(diǎn)；對(duì)已推進(jìn)循環(huán)取貨物料的運(yùn)輸線路持續(xù)優(yōu)化等等。

運(yùn)輸貨物涵蓋范圍：NS或Gamma及以后階段物料，包括：SOP后物料、S或 PPAP階段物料、NS/Gamma階段項(xiàng)目物料、PTR 物料、售后配件庫(kù)或其他指定地點(diǎn)的售后配件、 CKD 車間物料、可疑物料退貨等以及包裝器具返回物料供應(yīng)商處等物流服務(wù)。

運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)劃原則：低管道庫(kù)存、均衡到貨原則、滿足裝載率要求、低運(yùn)輸單位成本、可監(jiān)控。

4.1  運(yùn)作要求：

車輛：供應(yīng)商須有用于本項(xiàng)目的穩(wěn)定、專項(xiàng)運(yùn)輸車輛資源，同時(shí)可隨業(yè)務(wù)增長(zhǎng)適應(yīng)增配，運(yùn)輸車輛資源須與業(yè)務(wù)量相匹配、滿足運(yùn)輸要求并符合相關(guān)法律法規(guī)的運(yùn)輸工具。車輛安裝 GPS，所有運(yùn)力資源均須向主機(jī)廠進(jìn)行報(bào)備。

系統(tǒng)：打造線上物流智慧平臺(tái)，具有信息化系統(tǒng)能力，數(shù)字化服務(wù)輸出

操作：嚴(yán)格按照確定的集貨計(jì)劃及線路、時(shí)間窗口執(zhí)行取貨物料配載需嚴(yán)格遵循主機(jī)廠的操作要求，運(yùn)輸和交接嚴(yán)格遵循主機(jī)廠的操作流程，搭建對(duì)應(yīng)的操作管理團(tuán)隊(duì)，具備完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制和異常事件處理能力，嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)、安全、環(huán)保規(guī)定。

管理：按主機(jī)廠的任務(wù)書要求，具備車輛、人員、安全管理手冊(cè)及SOP制定每個(gè)運(yùn)作點(diǎn)的日、周、月KPI報(bào)告，具備網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸監(jiān)控365天，每天24小時(shí)的理模式，相關(guān)異常事件的整改報(bào)告及持續(xù)改進(jìn)定期匯報(bào)。

4.2  運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)劃方向：

到貨時(shí)間窗口均衡設(shè)置；本地低體積供應(yīng)商采用MR模式；采取高頻次的運(yùn)輸方式和資源；本地以外供應(yīng)商根據(jù)日供貨體積設(shè)定交貨頻次；根據(jù)需求設(shè)置VMI，靠近工廠（≤10 公里），降低前段運(yùn)輸成本；利用現(xiàn)有資源，盡量不開新庫(kù)；干線采用大型化車輛。

5  結(jié)  論

運(yùn)輸包裝一體化優(yōu)化項(xiàng)目通過(guò)系列工作：MR統(tǒng)一管控，通過(guò)設(shè)立RDC庫(kù)，利用一定程度安全庫(kù)存調(diào)節(jié)上下游運(yùn)輸，在各區(qū)域設(shè)立CC庫(kù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)資源整合系列工作；RDC庫(kù)的功能拓展將安全庫(kù)存、翻包、排序等功能移至RDC庫(kù)，釋放廠內(nèi)空間，提高廠內(nèi)周轉(zhuǎn)率，響應(yīng)多品種、多需求的柔性生產(chǎn)；包裝整合；建立盛具管理中心，采用循環(huán)包裝（托盤、料盒、料架）以及一次性包裝整合（原包裝上線）；有效整合運(yùn)輸資源，前端長(zhǎng)途+后端短駁，促使經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化。達(dá)到釋放廠內(nèi)空間，提高廠內(nèi)周轉(zhuǎn)率，保證主機(jī)廠生產(chǎn)需求，為項(xiàng)目提供強(qiáng)覆蓋、高標(biāo)準(zhǔn)、智能數(shù)字化的汽車零配件物流配送服務(wù)，滿足工廠要求的平臺(tái)化，數(shù)字化，體驗(yàn)化的總體要求。

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