加裝電梯井道工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)問題探討

引言：伴隨我國快速邁入老齡化社會(huì)，優(yōu)化城市宜居環(huán)境、提升居民生活品質(zhì)已成為城市更新的重要議題。在此背景下，各地方政府積極響應(yīng)，出臺(tái)配套政策和資金補(bǔ)貼，加裝電梯工程進(jìn)入快速發(fā)展期。電梯井道作為轎廂運(yùn)行的固定空間，其工程質(zhì)量直接關(guān)系到電梯運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性，是保障居民安全出行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，由于加裝電梯的特殊性和復(fù)雜性，井道工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)面臨諸多挑戰(zhàn)。本文旨在探討加裝電梯井道工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中存在的問題，并提出相應(yīng)解決措施，為推動(dòng)加裝電梯工作健康有序發(fā)展提供參考。

一、加裝電梯井道工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

目前加裝電梯工程實(shí)施過程中，井道工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)呈現(xiàn)“雙軌制”現(xiàn)象，極大影響了整體工程質(zhì)量把控的一致性。一方面，部分地區(qū)要求委托專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)對井道工程進(jìn)行全面檢測，并提交正規(guī)質(zhì)量檢測報(bào)告；另一方面，依照現(xiàn)行TSG T7001-2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》框架，僅需施工單位自檢并聲明即可滿足要求。這種檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的二元分化使各地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，檢驗(yàn)依據(jù)缺乏統(tǒng)一性。

審視這一問題的核心，在于特種設(shè)備監(jiān)管法規(guī)未能與民生工程發(fā)展同步更新。隨著老舊小區(qū)改造提速，加裝電梯作為新生事物快速推進(jìn)，而現(xiàn)行檢規(guī)制訂早于加裝電梯大規(guī)模推廣，缺乏針對性規(guī)定。施工許可簡化雖加快了項(xiàng)目進(jìn)程，卻弱化了監(jiān)管環(huán)節(jié)，各相關(guān)部門職責(zé)邊界模糊，形成監(jiān)管“真空地帶”。推動(dòng)解決這一問題，應(yīng)構(gòu)建多層次監(jiān)管體系：一是加快修訂相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確加裝電梯井道工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)的具體規(guī)范；二是借鑒上海等先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，建立健全“1+X”制度體系，厘清責(zé)任主體界限；三是開展宣傳培訓(xùn)，提升業(yè)主和相關(guān)方對工程質(zhì)量重要性的認(rèn)知，摒棄“重價(jià)格輕質(zhì)量”的錯(cuò)誤理念，將質(zhì)量檢驗(yàn)成本納入初始預(yù)算，確保電梯運(yùn)行安全。

二、加裝電梯救援通道不暢通

救援通道不暢問題已成為制約加裝電梯安全運(yùn)行的瓶頸因素。實(shí)踐中，受既有建筑結(jié)構(gòu)制約，大量加裝電梯被迫采取非常規(guī)出入口設(shè)計(jì)，如直接開向住戶陽臺(tái)、需通過居民家門進(jìn)入等情形屢見不鮮。此外，無機(jī)房電梯的緊急操作裝置往往設(shè)置在頂層靠近層門處，倘若發(fā)生故障困人事件，維保人員需穿越居民住宅到達(dá)操作位置，若住戶恰巧外出，救援行動(dòng)將面臨嚴(yán)重阻滯。更為突出的是，部分加裝電梯在建設(shè)過程中未充分考慮消防通道要求，配備應(yīng)急照明和通風(fēng)裝置，或者機(jī)房檢修空間不足，難以滿足維修人員安全作業(yè)需求，導(dǎo)致在突發(fā)情況下救援工作難以有效開展。

針對這些錯(cuò)綜復(fù)雜的障礙，解決之道應(yīng)從源頭設(shè)計(jì)與管理機(jī)制雙管齊下。設(shè)計(jì)階段應(yīng)創(chuàng)新思路，優(yōu)先考慮將電梯平層位置設(shè)于樓梯間休息平臺(tái)，通過走廊連接至電梯出入口，住戶只需上下半層即可進(jìn)入家門，避免救援路徑穿越私人住所。對于無法調(diào)整結(jié)構(gòu)的既有項(xiàng)目，應(yīng)建立完備的應(yīng)急預(yù)案體系：構(gòu)建電梯使用單位與住戶間的書面協(xié)議機(jī)制，明確在緊急情況下的通行權(quán)限；是探索建立“智慧電梯”遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)故障早期預(yù)警和困人遠(yuǎn)程救援；定期組織救援演練，提高應(yīng)急處置能力[1]。

三、加裝電梯緊急報(bào)警裝置失效

緊急報(bào)警系統(tǒng)作為電梯安全保障的“生命線”，在加裝電梯項(xiàng)目中卻頻頻出現(xiàn)功能性缺失。實(shí)地檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，許多老舊小區(qū)缺乏專職值班場所，導(dǎo)致報(bào)警信號無人應(yīng)答；部分項(xiàng)目為節(jié)省布線成本，采用無線對講設(shè)備作為緊急呼救裝置，卻忽視了信號穩(wěn)定性和設(shè)備可靠性；更為隱蔽的風(fēng)險(xiǎn)在于自動(dòng)救援裝置的蓄電池未能定期維護(hù)更換，一旦遭遇斷電困人情況，本應(yīng)發(fā)揮作用的救援系統(tǒng)形同虛設(shè)。

化解這一頑疾，需要構(gòu)建多重保障機(jī)制。首先，明晰應(yīng)急響應(yīng)責(zé)任鏈條，可將小區(qū)外的物業(yè)管理公司辦公場所確定為固定值守點(diǎn)，并配備專線電話接收報(bào)警信號；其次，優(yōu)化報(bào)警裝置配置，在轎廂內(nèi)安裝具備外線通話功能的電話設(shè)備，并配以清晰的使用說明，確保即使在電力中斷情況下也能與外界保持聯(lián)絡(luò)；第三，強(qiáng)化維保責(zé)任落實(shí)，將自動(dòng)救援裝置的蓄電池狀態(tài)檢查納入常規(guī)維護(hù)清單，建立定期測試和更換機(jī)制；最后，采用“1+2”預(yù)存號碼策略，確保報(bào)警信號至少有三條不同途徑得到響應(yīng)，最大限度降低系統(tǒng)失效風(fēng)險(xiǎn)[2]。通過這些舉措，筑起乘客安全的堅(jiān)實(shí)防線。

四、加裝電梯井道環(huán)境惡劣導(dǎo)致設(shè)備老化

井道環(huán)境惡劣已成為加裝電梯設(shè)備過早失效的主要誘因。與傳統(tǒng)內(nèi)置電梯不同，加裝電梯井道通常依附于建筑外墻，采用鋼結(jié)構(gòu)框架配以大面積夾膠鋼化玻璃，這種“透明輕盈”的美學(xué)設(shè)計(jì)卻為電梯設(shè)備創(chuàng)造了“溫室效應(yīng)”般的惡劣環(huán)境。在夏季陽光直射下，井道內(nèi)溫度異常升高，曳引機(jī)、控制柜等關(guān)鍵部件在高溫中持續(xù)運(yùn)行，加速了零部件老化。此外，井道底坑滲水問題同樣令人擔(dān)憂。底坑區(qū)域集中了緩沖器開關(guān)、限速器張緊輪開關(guān)、照明插座等多種電氣設(shè)備，一旦積水形成，不僅導(dǎo)致設(shè)備腐蝕損壞，更可能引發(fā)觸電等安全事故。

解決這些環(huán)境性挑戰(zhàn)，需要從工程設(shè)計(jì)和材料選擇兩方面綜合施策：一方面，強(qiáng)化井道隔熱設(shè)計(jì)，選用現(xiàn)代高效保溫材料，配備合理的遮陽和通風(fēng)系統(tǒng)，有效降低井道內(nèi)部溫度；另一方面，提升設(shè)備適應(yīng)性要求，為惡劣環(huán)境特別配置耐高溫、防腐蝕的曳引繩和電氣元件，增強(qiáng)系統(tǒng)韌性。同時(shí)，應(yīng)在井道底坑設(shè)計(jì)階段高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施防水工程，設(shè)置排水設(shè)施和防水層，確保即使在極端天氣條件下也能保持底坑干燥。

五、加裝電梯井道與原建筑連接不當(dāng)

井道與原建筑的結(jié)構(gòu)銜接問題已成為加裝電梯工程安全隱患的高發(fā)區(qū)。實(shí)踐檢驗(yàn)揭示，新建井道與既有建筑因基礎(chǔ)差異導(dǎo)致不均勻沉降，連接處出現(xiàn)裂紋甚至結(jié)構(gòu)脫離；外立面裝飾構(gòu)件如鋁板、玻璃等因固定不牢而松動(dòng)脫落，構(gòu)成高空墜物風(fēng)險(xiǎn)；更為隱蔽的是，部分裝飾件采用粘接方式固定，隨著膠粘劑老化，極易在不可預(yù)知的時(shí)間點(diǎn)突然墜落，對行人構(gòu)成嚴(yán)重威脅。這些問題反映出加裝電梯工程中結(jié)構(gòu)連接環(huán)節(jié)的薄弱性，亟需系統(tǒng)性解決方案。

針對這些問題，應(yīng)采取多層次改進(jìn)措施：首先，轉(zhuǎn)變連接理念，用科學(xué)的柔性連接替代傳統(tǒng)剛性連接，允許新舊結(jié)構(gòu)間存在一定相對位移；其次，采用高標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)處理技術(shù)，如打樁加固或大面積超厚平板基礎(chǔ)，確保井道獨(dú)立性和穩(wěn)定性；第三，嚴(yán)格裝飾件固定標(biāo)準(zhǔn)，采用機(jī)械連接替代膠粘連接，增強(qiáng)耐久性；最后，建立井道沉降監(jiān)測長效機(jī)制，通過定期觀測數(shù)據(jù)分析變形趨勢，為預(yù)防性維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)[3]。這些措施協(xié)同推進(jìn)，將有效提升井道與原建筑連接的安全可靠性，消除潛在風(fēng)險(xiǎn)。

六、結(jié)語

加裝電梯井道工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)是確保既有住宅加裝電梯安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。面對目前存在的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、救援通道不暢通、緊急報(bào)警裝置失效、井道環(huán)境惡劣、結(jié)構(gòu)連接不當(dāng)?shù)葐栴}，需要建立系統(tǒng)化的解決機(jī)制。一方面，應(yīng)加快完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，明確責(zé)任主體，構(gòu)建協(xié)同監(jiān)管格局；另一方面，應(yīng)提升技術(shù)水平，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，強(qiáng)化施工質(zhì)量，確保井道工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠。唯有各方攜手并進(jìn)，才能真正筑牢加裝電梯工程質(zhì)量安全防線，實(shí)現(xiàn)既有住宅電梯加裝工程的高質(zhì)量發(fā)展。

文章來源：《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》 http://www.12-baidu.cn/w/kj/32519.html