普通國省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路況標(biāo)準(zhǔn)研究

一、普通國省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路況指標(biāo)體系

（一）宏觀路況標(biāo)準(zhǔn)

1.路面平整度

路面平整度是評估公路質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，直接影響行車安全與舒適性。平整度的國際標(biāo)準(zhǔn)測量方法是使用國際公路平整度指數(shù)（IRI），其單位為米每千米（m/km）。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014），新建公路的IRI值應(yīng)不超過2.0m/km。除了IRI值外，還需要關(guān)注公路路面的縱向不平順和橫向坡度。測量結(jié)果有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決路面不平整問題，提高公路運(yùn)行效率。路面平整度的標(biāo)準(zhǔn)要求見表1：

表1 路面平整度的標(biāo)準(zhǔn)要求

2.車道寬度

車道寬度是影響公路通行能力和安全性的重要指標(biāo)。按照《公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG B01-2014），普通國省干線公路的車道標(biāo)準(zhǔn)寬度應(yīng)為3.75m，這一標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)計(jì)速度在60km/h以上的公路。此外，車道的邊界清晰度也是一個(gè)重要因素，用于車道邊界線標(biāo)記的材料要具有耐用性和高可見性，以確保在不同天氣和光照條件下的可見性。車道寬度標(biāo)準(zhǔn)和邊界標(biāo)記要求有助于保障車輛安全且順暢地行駛。車道寬度的標(biāo)準(zhǔn)要求見表2：

表2 車道寬度的標(biāo)準(zhǔn)要求

3.路面標(biāo)記

路面標(biāo)記的清晰度對于提高駕駛員行車安全至關(guān)重要。根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009），路面標(biāo)記的反光度需達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。此外，路面標(biāo)記的寬度和間距也要符合規(guī)定，如停車線寬度不得小于0.25m，導(dǎo)向箭頭的長度應(yīng)為2.5m。這些規(guī)范要求可確保路面標(biāo)記在各種天氣和光照條件下均清晰可見，從而有效指導(dǎo)交通流向，減少交通事故。定期的檢查和維護(hù)是保持路面標(biāo)記清晰度的關(guān)鍵，包括清潔、補(bǔ)漆等工作，以確保長期的高可見性和耐用性。路面標(biāo)記的標(biāo)準(zhǔn)要求見表3：

表3 路面標(biāo)記的標(biāo)準(zhǔn)要求

（二）微觀路況標(biāo)準(zhǔn)

1.路面抗滑性

路面抗滑性對于保障車輛安全行駛至關(guān)重要。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB 01-2014），新建或維修后的公路路面的摩擦系數(shù)應(yīng)不低于0.35。摩擦系數(shù)的測量通常采用英式擺錘測試儀或相似設(shè)備，通過模擬輪胎與路面的接觸來測試摩擦系數(shù)。路面的微觀紋理深度，作為衡量路面抗滑性的另一關(guān)鍵指標(biāo)，其理想值應(yīng)在1.0mm至1.5mm之間。這一參數(shù)的準(zhǔn)確測量對于評估路面的抗滑性能至關(guān)重要。因此，對新建或維修后的路面定期進(jìn)行抗滑性能測試，對于預(yù)防交通事故和提高道路安全性能至關(guān)重要。路面抗滑性的標(biāo)準(zhǔn)要求見表4：

表4 路面抗滑性的標(biāo)準(zhǔn)要求

2.路面裂縫發(fā)展情況

路面裂縫的發(fā)展情況是公路養(yǎng)護(hù)的重要評估指標(biāo)之一。《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 5110-2023）指出，當(dāng)路面裂縫寬度增長速率超過1毫米/年時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。裂縫的類型、寬度和長度的測量對于評估路面的整體狀況至關(guān)重要。通常采用數(shù)字圖像處理技術(shù)進(jìn)行裂縫測量，這種技術(shù)可以精確地測量裂縫的寬度、長度及其分布情況。定期檢測和評估裂縫情況對于制定有效的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和預(yù)防進(jìn)一步的路面損壞至關(guān)重要。

二、案例分析

甘肅省國道215線二級公路是一個(gè)重要的交通樞紐，是連接甘肅和青海兩個(gè)省份，途經(jīng)多個(gè)主要城鎮(zhèn)和經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵通道。道路設(shè)計(jì)符合《公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG B01-2014）的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了對區(qū)域交通需求和地理特點(diǎn)的深入考慮。

路面均采用瀝青混凝土，可適應(yīng)甘肅省干旱、降水量少的氣候條件。在路基和路面材料選擇上，采用了具有高承載能力的材料。使用的碎石材料能夠有效支撐重載交通。瀝青路面采用AM-20瀝青混合料下面層和AC-13瀝青混合料上面層。這種材料不僅具有較為穩(wěn)定的性能，還能抵抗長期交通壓力造成的磨損。

（一）路面平整度的改善

路面平整度直接影響車輛行駛的安全性和舒適性。在甘肅省國道215線某段二級公路中，進(jìn)行了一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，以改善路面平整度。為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，在該路段采取了重新鋪設(shè)、精刨銑后鋪設(shè)等措施。此外，對路面的縱向不平順和橫向坡度也進(jìn)行了優(yōu)化。調(diào)整后的縱向不平順控制在3mm以內(nèi)，橫向坡度保持在2%左右，有效改善了路面的排水能力，降低了積水風(fēng)險(xiǎn)。這些改進(jìn)措施不僅提升了車輛行駛的舒適性，還降低了因路面不平造成的車輛損耗。

（二）車道寬度和標(biāo)記的優(yōu)化

在車道寬度和路面標(biāo)記方面，甘肅省國道215線某段二級公路的優(yōu)化工作同樣顯著。根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG B01-2014）要求，普通國省干線公路的車道標(biāo)準(zhǔn)寬度為3.75m，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。此外，路面標(biāo)記的改進(jìn)也是公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要一環(huán)。在養(yǎng)護(hù)工程中，對路面標(biāo)記的反光度進(jìn)行了提升，使得路面標(biāo)記在夜間或惡劣天氣條件下更加清晰可見，大大提高了車輛行駛的安全性。

（三）路面抗滑性的提升

路面抗滑性的提升是提高行車安全性的關(guān)鍵。在甘肅省國道215線某段二級公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)案例中，針對濕滑路面條件，采取了一系列措施以提升路面的抗滑性能。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中從材料、工藝、施工、維護(hù)等方面綜合考慮，選用添加防滑性能良好的碎石料。經(jīng)過改進(jìn)后，顯著提高了雨天行車的安全性。這些改進(jìn)措施不僅提升了道路的安全性，還增強(qiáng)了駕駛者的舒適度。

（四）公路裂縫的控制

對于公路裂縫的控制，甘肅省國道215線某段二級公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)案例中采取了有效的維護(hù)策略。由于河西地區(qū)溫差大，溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使得瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)力變小，加上瀝青的老化使瀝青強(qiáng)度增高，應(yīng)力松弛性能降低，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度使路面產(chǎn)生裂縫。因此，裂縫控制前，首先要根據(jù)要求對路面裂縫進(jìn)行系統(tǒng)評估。在裂縫控制方面，對所有超過3mm寬度的裂縫進(jìn)行填充和修補(bǔ)，特別是對橫向和縱向裂縫的處理，確保裂縫寬度和長度均在安全范圍內(nèi)。這些控制措施大大減緩了路面損壞的速度，延長了道路的使用壽命。

三、結(jié)語

  本研究深入了解普通國省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路況標(biāo)準(zhǔn)，并分析了其在甘肅省國道215線某段二級公路的應(yīng)用。從路面平整度、車道寬度、路面抗滑性和裂縫的綜合改善等方面展示了如何有效實(shí)施和管理公路養(yǎng)護(hù)工作。結(jié)果表明，嚴(yán)格遵循預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以提高道路的安全性和駕駛舒適性，還可以延長公路的使用壽命，降低維護(hù)成本。

文章來源：  《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》   http://www.12-baidu.cn/w/kj/32519.html