淺析國(guó)內(nèi)賽車類型電影的發(fā)展與突破--以《飛馳人生》為例

2019年大年初一,由韓寒執(zhí)導(dǎo)的電影《飛馳人生》在全國(guó)各大影院正式上映。相比較韓導(dǎo)的上一部電影《乘風(fēng)破浪》而言,兩者雖都與賽車有關(guān),但前者更多的只是在故事中融入了賽車的相關(guān)元素,而后者才是真正以賽車作為主題的一部"中年勵(lì)志"喜劇。又因?yàn)橛猩蝌v等開心麻花團(tuán)隊(duì)的加入,讓電影在"韓寒式幽默"之外,增加了更多的喜劇效果。整部影片講述了一個(gè)過氣車王堅(jiān)持對(duì)賽車的熱愛,決定重返車壇挑戰(zhàn)年輕一代天才,結(jié)果在復(fù)出的道路上笑料百出、打臉不斷,卻又執(zhí)拗的堅(jiān)持,讓人笑中含淚的故事。雖然豆瓣評(píng)分僅獲得7分,但卻創(chuàng)下了近17億的票房。這部《飛馳人生》可以說是集中展現(xiàn)了韓寒個(gè)人的性格愛好、審美趣味,以及在賽車方面極高的專業(yè)水準(zhǔn),也是近年來,國(guó)內(nèi)較為出色的一部以賽車為題材的類型電影。

一.什么是類型電影

要討論什么是類型電影這個(gè)話題,首先我們要了解何為類型。從文學(xué)角度來看,類型是文學(xué)形式、結(jié)構(gòu)、個(gè)人想象以及社會(huì)需求交互作用下產(chǎn)生的綜合體。在多方的共同作用下,形成一種能夠傳達(dá)特殊意義的特殊形式和規(guī)則,并使它們?cè)谏鐣?huì)意識(shí)中保存和延續(xù)。而類型電影正是在這樣的過程中形成的。

從某種意義上來說,電影是文化產(chǎn)業(yè)所生產(chǎn)的一種娛樂產(chǎn)品,因此電影類型的形成往往取決于經(jīng)濟(jì)因素。而在電影制作的慣例中,當(dāng)一部電影成功后,它就會(huì)成為其他影片效仿的對(duì)象。電影創(chuàng)作者會(huì)借助這種模式進(jìn)行改編和創(chuàng)作,并根據(jù)社會(huì)需要的不斷變化做出調(diào)整,從而生產(chǎn)出大量相似的新作品以迎合觀眾的口味。而受眾在審美的慣性作用下,會(huì)不斷的接受這些作品,并與創(chuàng)作者之間形成一種默,由此也就形成了一個(gè)類型化影片群組。換言之,類型片的形成是人們共同想象的結(jié)果。觀眾的集體想象孕育出影片的主流故事模式,并創(chuàng)造市場(chǎng)規(guī)則,而市場(chǎng)規(guī)則也在影響著集體想象,從而形成一個(gè)循環(huán)。

至此,我們可以簡(jiǎn)單的總結(jié),類型電影的幾點(diǎn)特征。第一,擁有公式化的情節(jié)內(nèi)容;第二,具有定型化、標(biāo)志性的人物形象;第三,按照一定的規(guī)格樣式來進(jìn)行創(chuàng)作。不過這并不說明類型電影就像八股文一樣死板。相反,正因?yàn)槿绱祟愋碗娪案枰粩喔淖冏陨淼男螒B(tài),來滿足不斷變化的社會(huì)需求和受眾的欣賞口味,才有可能脫穎而出。

二.我國(guó)賽車類型電影的發(fā)展

細(xì)數(shù)下來,國(guó)內(nèi)比較經(jīng)典的賽車題材電影其實(shí)并不多。比較早的如2005年上映的《頭文字D》,由劉偉強(qiáng)和麥兆輝聯(lián)合導(dǎo)演,也是周杰倫首部主演的電影,為他拿下了不少獎(jiǎng)項(xiàng)。實(shí)際上這部電影來源于日本同名動(dòng)畫作品《頭文字D》,雖然在當(dāng)時(shí)引起了熱烈的反響,但很大程度上也是因?yàn)樵鞯娜藲饣A(chǔ)以及演員自身的明星效應(yīng)所導(dǎo)致的。不過,不能否認(rèn)的是《頭文字D》依然是國(guó)內(nèi)賽車類型電影中比較經(jīng)典的一部作品。

在此之后,像2009年上映的由寧浩執(zhí)導(dǎo)的《紅色賽車》(原名《瘋狂的賽車》);2011年上映的《賽車傳奇》和《極速天使》;以及后來的《車神》、《極速傳說》等等,都是國(guó)內(nèi)賽車主題電影中比較經(jīng)典的作品。

其中,《賽車傳奇》可以說是目前國(guó)內(nèi)首部以賽車為題材的動(dòng)作大戲,影片第一次將視角落在職業(yè)賽車手的身上,專注于展現(xiàn)他們比賽、生活的細(xì)節(jié),體現(xiàn)他們的人生態(tài)度。而同年上映的《極速天使》則講述了一群特立獨(dú)行的都市女孩與賽車和極限運(yùn)動(dòng)之間的故事,打破思維的固話模式,將賽車主題與女性相聯(lián)系,成為亞太首部女孩動(dòng)作電影。

三.《飛馳人生》的突破

(一)"跨界"合作,劇情老而不俗

電影《飛馳人生》在正式放映前,就已經(jīng)獲得了比較高的關(guān)注。其中很大一部分原因是有了沈騰等開心麻花團(tuán)隊(duì)的加入。韓寒曾用"不怒自威,不笑自喜,不鬧自嗨,不苦自悲"來評(píng)價(jià)沈騰的演技,而這一次兩人的合作也確實(shí)產(chǎn)生了奇妙的效果。影片中的喜劇段子自不必說,穿插著沈大爺?shù)淖晕医獬?整個(gè)電影的前半部分笑點(diǎn)很足。而在人物的設(shè)定上,韓寒顯然有他自己的想法。關(guān)于屌絲逆襲的套路我們已經(jīng)看過很多,但這一次沈騰所出演的角色并不是什么二十多歲的楞頭青,講的故事也不是什么年輕人的勵(lì)志經(jīng)歷。而是一個(gè)曾經(jīng)作為車神風(fēng)光無限,卻在一夜之間落魄到不得不去賣炒飯的中年人在他人生的谷底依舊執(zhí)拗的渴望重返車壇的故事。不得不說,沈大爺將這個(gè)處境落魄卻又死要面子的中年人形象詮釋的淋漓盡致。而在影片的最后留給觀眾一個(gè)開放式的結(jié)局,賽車飛出賽道,向著夕陽飛去,最終落入大海,可男主人公最終究竟生死如何并沒有進(jìn)行明確的交代,留下一個(gè)空白讓觀眾自行想象。

(二)挑戰(zhàn)極限,創(chuàng)造視覺沖擊

"毫不夸張地說,所有的這些戲,確實(shí)是因?yàn)橛形?才會(huì)有這些所謂高潮、競(jìng)技戲的產(chǎn)生,拍賽車這項(xiàng)上,應(yīng)該沒有人比我更專業(yè)了。"這是韓寒在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)所說的話?！讹w馳人生》是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的講述賽車公路拉力賽的電影。這了這部電影,韓寒請(qǐng)來了國(guó)內(nèi)很多頂級(jí)拉力賽車手幫忙,又動(dòng)用了國(guó)內(nèi)最大的兩個(gè)車隊(duì)的所有資源保障車輛的改裝跟拍攝。在拍攝場(chǎng)地的選擇上,韓寒也是排除萬難,頂著巨大的壓力將最終決戰(zhàn)放在平均海拔4000米的巴音布魯克,但在這樣的高海拔地區(qū)其實(shí)是并不適合進(jìn)行拉力賽的,車輛損壞率很高,稍有不慎便會(huì)面臨嚴(yán)重的后果。片場(chǎng)旁始終備有救援用的直升機(jī),只要天氣不適合直升機(jī)起飛,就不開機(jī)拍攝。光是這一項(xiàng)費(fèi)用就已高達(dá)1000萬。

(三)改裝拍攝,"黑科技"助攻

由于拍攝地的地理?xiàng)l件較惡劣,道路險(xiǎn)窄,車輛在路上行駛時(shí)帶起的灰塵量太大,常規(guī)車戲中所使用的跟拍車無法使用。拍攝計(jì)劃和方案幾經(jīng)修改,最終選擇增加車載機(jī)位,將俄羅斯臂改裝到拉力賽車,讓賽車采用"自拍"的形式來完成車戲的拍攝與此同時(shí)也增加了航拍的比例,以求達(dá)到最好的拍攝效果。對(duì)于一些過于危險(xiǎn)的鏡頭或刁鉆的角度的拍攝,攝制組選擇使用許多小運(yùn)動(dòng)相機(jī),將它們放在輪胎、車底等位置,來保證運(yùn)動(dòng)的拍攝。從整體上來看,這一部《飛馳人生》無論是在攝制規(guī)模、鏡頭調(diào)度的復(fù)雜程度還是CG的使用上,都要遠(yuǎn)超韓寒先前拍攝的所有電影。

四.結(jié)語

這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的故事,講的就是和你所愛的一切在一起,以及愛的代價(jià)。片子里有對(duì)手卻沒有大反派。你不想索然無味的過完這一生,而反派就是哪索然無味的一生。韓寒的《飛馳人生》是如此,類型電影的發(fā)展更是如此。國(guó)內(nèi)賽車類型電影想要獲得進(jìn)一步的突破,就必須適應(yīng)社會(huì)需求,不斷創(chuàng)新,敢于改變自身形態(tài)。只有擺脫那些索然無味的雷同套路,才能獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步。

本文來源:《視聽》:http://www.12-baidu.cn/w/xf/9501.html