軌道交通高職院訂單培養(yǎng)研究述評

摘要： “訂單式”人才培養(yǎng)模式目前研究大都集中在經驗的介紹上，對理論的提煉不夠，對實踐的分析不足。在“訂單式”人才培養(yǎng)實踐中，南京鐵道職業(yè)技術學院的“地鐵學院”、武漢鐵路職業(yè)技術學院的“企業(yè)化管理”值得借鑒。

關鍵詞： 軌道交通高職院校；“訂單式”培養(yǎng)；探索

“訂單式”人才培養(yǎng)是目前高職院校人才培養(yǎng)的重要方式，它在促進高職院校與企業(yè)合作辦學，加快學校教育教學改革，提高學校畢業(yè)生就業(yè)率等方面起到了重要作用，對深化校企合作的層次具有重要的意義。

一、國外研究動態(tài)

（一）“訂單式”人才培養(yǎng)理論基礎

1、實用主義理論

“訂單式”人才培養(yǎng)模式的依據來自注重行動和效用的實用主義理論，它產生于19世紀末，脫胎于“美國精神”。實用主義哲學這種立足于社會現(xiàn)實，服務社會的特殊精神恰恰構成了其生命力的重要源泉，對美國社會的發(fā)展起到了巨大的推動作用。詹姆士在《實用主義》一書中提出了著名的實用主義真理觀。

2、合作教育理論

合作教育最早發(fā)端于1903年英國桑德蘭技術學院在工程和船舶建筑系中實施的“三明治”教育。美國國家合作教育委員會將“合作教育”界定為“把課堂學習與通過相關領域中生產性的工作經驗學習結合起來的一種結構性教育策略，學生的工作領域是與其學業(yè)或職業(yè)目標相關的。

（二）“訂單式”人才培養(yǎng)的主要類型

1.雙元制模式

德國的“雙元制”模式是指學生接受職業(yè)教育采取在企業(yè)實踐和在學校學習相結合的方法實現(xiàn)的。學生在企業(yè)接受技能訓練，在學校接受理論培養(yǎng)。“雙元制”模式的特點一是具有完善的法律法規(guī)體系。

2.合作教育模式

美國的“合作教育”模式是一種在培訓合格勞動者的目標下，開展學校與工商企業(yè)、服務部門等校外機構的合作，把學生的理論學習、實際操作或訓練有機結合起來。其特點是辦學以學校一方為主，一半時間在企業(yè)，理論教學時間與實踐教學時間比例一般在1:1。

二、國內研究動態(tài)

（一）關于人才培養(yǎng)模式的研究

我國在《高等教育面向21世紀教育內容和課程體系改革計劃》中首次提出研究人才培養(yǎng)模式的任務。在對這一命題的研究中主要有兩種態(tài)勢，一種是從教育改革的實踐或成果出發(fā)，將實踐上升到理論的高度來研討“人才培養(yǎng)模式”；另一種是將“模式”等概念導入高等教育范疇，從理論層面上直接展開研究。劉明浚在《大學教育環(huán)境論要》中首次提出“人才培養(yǎng)模式是指在一定的辦學條件下，為實現(xiàn)一定的教育目標而選擇或構思的教育教學樣式”。

（二）關于高職人才培養(yǎng)模式的研究

穆曉霞在其《高等職業(yè)教育的探索與創(chuàng)新》一書中指出，高等職業(yè)教育是一個由教育、高等教育、職業(yè)技術教育復合而成的概念體系，具有高等性、職業(yè)性、技術性和應用性特征。高等職業(yè)教育是面向就業(yè)的教育，其職業(yè)導向性比普通高等教育更強調學校與社會、學校與用工單位的合作。

教育部高教司和中國高教學會產學研合作教育分會聯(lián)合主編的《高等職業(yè)教育產學研結合操作指南》中從“訂單式”人才培養(yǎng)模式、“2加1式”人才培養(yǎng)模式、“工學交替式”人才培養(yǎng)模式等總結了我國當前高職教育領域產學研合作的模式。

（三）關于“訂單式”人才培養(yǎng)模式的研究

“訂單式”人才培養(yǎng)模式是指學校根據企業(yè)崗位需求，設置培養(yǎng)目標和教學計劃，為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，就當前的研究，一些學者總結了一些經驗，如王冬在《高職院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式的運行機制》中提出了“訂單式”培養(yǎng)模式的構建問題。吳紅霞提出了“訂單式”人才培養(yǎng)實施的路徑。申屠江平在分析金華職業(yè)技術學院“訂單式”人才培養(yǎng)實踐的基礎上， 總結了進一步做好“訂單式”人才培養(yǎng)的經驗。

此外，也有一些學者從理論上對“訂單式”培養(yǎng)模式做了初步探索，如羅宇飛、張永棟在看到高職院校實施“訂單式”教育存在問題的基礎上深入剖析了原因，從人才培養(yǎng)模式的運機制行、配套的管理機制入手，引入了“項目管理”（MBP）的理論，以規(guī)范“訂單式”人才培養(yǎng)團隊的建設以及資源的調整。

(四)關于軌道交通類高職院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式的研究

由于城市軌道交通是在城市化進程中誕生的，其迅猛發(fā)展還是近幾年的事情，所以專門針對軌道交通高職院的“訂單式”人才培養(yǎng)模式的研究還不是很深入，就筆者所掌握的資料，目前還沒有一本專著，而為數(shù)不多的一些論文也大多停留于各軌道交通類高職院?；蜍壍澜煌ǖ罔F公司在“訂單式”人才培養(yǎng)過程中實踐經驗的總結。

三、軌道交通類高職院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式的典型案例

    （一）南京鐵道職業(yè)技術學院“訂單式”人才培養(yǎng)模式

     南京鐵道職業(yè)技術學院組建的“地鐵學院”，與當?shù)丶爸苓叧鞘械能壍澜煌ㄆ髽I(yè)對接，共同協(xié)商招生計劃，制定教學和實訓計劃。企業(yè)每學年結束前，根據培養(yǎng)計劃要求，前往學校對學生進行考試，對考試排名在后5%的同學下達學業(yè)警告，如果在下一次企業(yè)考核中成績仍然排名在后5%，將給予調劑出訂單班，實現(xiàn)了高職院?！耙跃蜆I(yè)為導向”的辦學宗旨，也實現(xiàn)了學校、企業(yè)和學生的三贏。

   （二）鄭州鐵路職業(yè)技術學院“訂單式”人才培養(yǎng)模式

鄭州鐵路職業(yè)技術學院2003年就開辦了城市軌道交通類相關專業(yè)，引入企業(yè)的管理理念，實施訂單式培養(yǎng)，依照企業(yè)的需求，將經過企業(yè)選拔的在校生組成訂單班。由校企雙方平等協(xié)商，制定人才培養(yǎng)計劃，組織教學和實訓，最后一年或半年，按照企業(yè)的要求強化企業(yè)因素教學，并參照企業(yè)的管理方式，對學生進行企業(yè)化的管理。由于畢業(yè)生為企業(yè)“量身定做”，畢業(yè)生供不應求，100%提前一年被企業(yè)預訂。

參考文獻：

[1]國家教育部.關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見（教高[2006]16號）. http://ggx.bhcy.cn/Discussion/JiaoYuBu2006Nian16HaoWenJian/

[2]威廉.詹姆士.實用主義.北京：商務印書館，1976.104-105頁

作者簡介：胡宏亮，男，1974年生，南京人，本科，講師，南京鐵道職業(yè)技術學院紀委監(jiān)察處干事，南京農業(yè)大學公共管理在讀碩士。研究方向：現(xiàn)當代文學研究，高等教育管理研究。