城市軌道交通中的政府公共管理職能

    城市軌道交通項目具有政府主導性、公有性、準公益性等特性。另外,城市軌道交通按照使用百年的標準來設計、建設,所以在其投入營運后,除地鐵車輛及其它機電設備以外,其資產具有使用周期長、為公眾提供服務持久的特性。

1、 政府對于城市軌道交通建設的管理

    城市軌道交通作為一項以便民為目標的基礎設施而存在。由于工程項目復雜，同時對于資金技術等具有較高的要求，這樣是普通企業(yè)通過自身力量而難以實現(xiàn)的。由于城市軌道交通建設前期，會涉及一系列的問題、例如拆遷安置、補償辦法、資金投入、安全風險評估等等問題，這便需要政府出面，通過對于群眾情緒的安撫以及對于資金技術的支持才可以將這一項工程順利進行奠定基礎。

2、 政府對于城市軌道交通營運的管理

    城市軌道交通設施建設完備之后，接下來對于票價的定價便屬于政府部門的工作。城市交通軌道建設同以營利為目的的企業(yè)建設完全不同，它是政府出資為提高市民生活的一項義務性服務。因此，對于票價的制定是由政府自身通過低于成本的價格水平來向公眾提供服務的。這樣的目的是為了使公眾享受便捷出行工具時,承擔較低的出行成本,提高了市民的社會凈福利水平。真正實現(xiàn)政府應有的職能，切實的為群眾辦好事。

3、結語

    城市軌道交通建設早在國外的應用就受到了當?shù)厥忻竦南矏郏谖覈恢睕]有得到大范圍的應用關鍵因素，一是我國科學技術發(fā)展有所欠缺，二是工程巨大耗時耗資量大。因此其應用主要集中在人口密度大，經濟發(fā)展發(fā)達的地區(qū)。但是當下隨著各地政府對于這一項公共基礎性設施認識的不斷深化，全國類似一些鄭州、杭州等城市也加入到了對于城市軌道交通建設中來。在不久的將來，城市軌道交通的作用勢必會代替公交車的發(fā)展，成為城市交通體系中的“主心骨”來承載城市交通發(fā)展，舒緩城市交通壓力。