淺議現(xiàn)代交通工程財(cái)務(wù)管理-經(jīng)濟(jì)論文

　　一、財(cái)務(wù)管理在交通工程中的重要性

　　為應(yīng)對金融危機(jī)，我國投入了大量的資金進(jìn)入公路、鐵路、城市軌道等交通工程的建設(shè)，交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，在金融危機(jī)的后時(shí)代，如何繼續(xù)保持交通工程的可持續(xù)發(fā)展，特別是交通工程的資金來源與使用是當(dāng)前面臨著比較重要的問題，同時(shí)，由于交通工程資金使用量大，在工程建設(shè)過程中也出現(xiàn)了一些腐敗現(xiàn)象。針對上述的一些現(xiàn)實(shí)，財(cái)務(wù)管理的工作顯得十分重要，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1.通過財(cái)務(wù)管理的預(yù)算活動(dòng)，可以使交通工程在全過程有明晰的財(cái)務(wù)理念?，F(xiàn)代的交通工程保護(hù)前期的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)等活動(dòng)，這些活動(dòng)的開展都離不開資金的來源和使用的問題，通過財(cái)務(wù)管理預(yù)算活動(dòng)，可以合理籌措資金的來源，可以合理分配使用資金，可以嚴(yán)格控制成本，從而可以保證一項(xiàng)交通工程的順利實(shí)施，這也是財(cái)務(wù)活動(dòng)的重要意義。

　　2.財(cái)務(wù)管理可以幫助交通工程籌集資金，有效降低資金成本?，F(xiàn)代的交通工程資金需求量十分巨大，一條高速公路的建設(shè)動(dòng)輒都需要數(shù)百億的資金需求量，鐵路與航空的建設(shè)資金的需求量更大，而現(xiàn)在不同的資金來源其資金使用成本不一樣，所以交通工程在資金的籌資中要講究資金成本，爭取使用正確的資金組合，合適運(yùn)用財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng)以降低資金的成本。

　　3.可以合理利用投資活動(dòng)，提高工程效益。投資過程中，必須結(jié)合交通工程的狀況和資金流先掌握好投資規(guī)模投資方式，掌握投資方向，確定投資之后要保持資金流轉(zhuǎn)順暢，提高投資效益，降低投資風(fēng)險(xiǎn)，防止在投資過程中出現(xiàn)資金的短缺造成工程的停工。

　　4.控制工程風(fēng)險(xiǎn)和成本。財(cái)務(wù)管理活動(dòng)能夠充分考慮到資金的風(fēng)險(xiǎn)作用，我國近些年來交通工程出現(xiàn)了一些停工和未按時(shí)完工或者過早超期完工現(xiàn)象，給工程的建設(shè)和使用都造成了比較大的風(fēng)險(xiǎn)，通過財(cái)務(wù)管理的各項(xiàng)活動(dòng)，可以在資金流的導(dǎo)向作用下，保證工程按期、保質(zhì)的完成，也能夠保證資金的安全。

　　二、現(xiàn)代交通工程財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀與存在的問題

　　我國在大力發(fā)展交通工程的過程中，雖然取得了一些成就，但是由于財(cái)務(wù)管理制度薄弱、財(cái)務(wù)管理意識(shí)淡化造成了在財(cái)務(wù)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)還存在如下一些問題：

　　1.制度薄弱，意識(shí)淡化。由于在以前我國的交通工程大都是政府在籌措資金，政府的交通部門決定資金的使用。市場化改革之后，大部分的企業(yè)都是國有企業(yè)，還存在著依靠政府投資的意思，還沒有從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思想中走出來，在交通工程的財(cái)務(wù)制度建設(shè)不嚴(yán)謹(jǐn)，漏洞較多，財(cái)務(wù)管理上意識(shí)淡薄，只認(rèn)為財(cái)務(wù)管理工作只存在施工過程中，認(rèn)為財(cái)務(wù)人員往往只能被動(dòng)地依據(jù)發(fā)票來支付款項(xiàng)，甚至未建立起財(cái)務(wù)專戶。

　　2.財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)薄弱。財(cái)務(wù)管理是專業(yè)性較強(qiáng)的工作，需要專業(yè)化的人才進(jìn)行支持，而現(xiàn)在交通工程部門財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)偏差，不能夠適用現(xiàn)代化的交通工程工作的需要。在會(huì)計(jì)核算上不夠規(guī)范，會(huì)計(jì)信息失真，嚴(yán)重影響了交通工程的資金使用狀況。

　　3.資金來源渠道單一。我國國家級(jí)和地方的交通工程資金來源渠道大部分還是依賴政府投資以及政府擔(dān)保貸款，而且靠政府投資的撬動(dòng)其他資金的能力較差，由于政府的行業(yè)限制，很多民間資本還不能參與到交通工程建設(shè)中，造成使用資金的成本壓力較大。特別是在國家交通工程建設(shè)中，存在著交通資金由地方財(cái)政部門層層劃撥時(shí)在財(cái)政收入困難的地方，上級(jí)下?lián)艿慕煌ㄙY金被滯撥、挪用或占用的情況，下?lián)艿膶ｍ?xiàng)資金到位不及時(shí)的情況也較為嚴(yán)重，造成了很多地方的交通工程的停工。

　　4.資金使用分散，成本管理弱化。交通工程一般建設(shè)鋪設(shè)面較廣，建設(shè)工程中的流動(dòng)資金無法實(shí)現(xiàn)集中管理、統(tǒng)一調(diào)配，導(dǎo)致資金分流而不集中、財(cái)權(quán)分離的現(xiàn)象屢有發(fā)生。一般來講，工程預(yù)算要求各分項(xiàng)獨(dú)立工程預(yù)算須按照預(yù)算項(xiàng)目逐一核算工程成本，但是在實(shí)際的交通工程建設(shè)中施工單位沒有嚴(yán)格按照預(yù)算與管理的需求組織成本核算，造成了亂列、亂攤工程成本等違反財(cái)務(wù)管理規(guī)定的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

　　三、完善現(xiàn)代交通工程財(cái)務(wù)管理的策略

　　針對上述的一些問題，結(jié)合交通工程和財(cái)務(wù)管理的一些具體理念，認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)交通工程中的財(cái)務(wù)管理工作：

　　1.首先要調(diào)整財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容，把知識(shí)資本作為企業(yè)籌資的重點(diǎn)，把人力資本和無形資產(chǎn)作為企業(yè)的重要資產(chǎn)。

　　2.健全現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)行機(jī)制，要建立好現(xiàn)金管理機(jī)制實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的安全與增值，建立現(xiàn)金投放前的效益分析，及時(shí)調(diào)整現(xiàn)金的使用方法；要結(jié)合交通工程項(xiàng)目的實(shí)際狀況優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)的約束機(jī)制，做好資金的結(jié)構(gòu)管理。注意建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的事前、事中、事后的控制和管理，以完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制；建立新型的財(cái)務(wù)信息處理、分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理及時(shí)化、信息化來提高財(cái)務(wù)管理的效率和準(zhǔn)確性；要建立起包含事前財(cái)務(wù)預(yù)測的財(cái)務(wù)預(yù)算管理、事中控制的財(cái)務(wù)算落實(shí)和事后考核的財(cái)務(wù)監(jiān)督機(jī)制，防止腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。

　　3.健全財(cái)務(wù)組織和財(cái)務(wù)管理制度，保證財(cái)務(wù)機(jī)制的高效運(yùn)行。要建立起包含籌資渠道多元化的籌資機(jī)構(gòu)和以企業(yè)為投資為主體的投資機(jī)構(gòu)，以保證企業(yè)財(cái)務(wù)管理核心過程的完整性。要把制度建設(shè)和環(huán)境建設(shè)相結(jié)合，特別要提高環(huán)境建設(shè)提高大家對財(cái)務(wù)制度的執(zhí)行意識(shí)，最后要加強(qiáng)企業(yè)計(jì)算機(jī)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理電算化。

文章來源于《時(shí)代金融》雜志2012年第24期