城市軌道交通視覺導(dǎo)向中的數(shù)字化應(yīng)用研究

 一、軌道交通視覺導(dǎo)向的現(xiàn)狀分析
隨著世界各國步入城市軌道交通時代，軌道交通便成為了世界各國城市公共交通的主體。而作為高密度人流聚集場所，軌道交通中視覺導(dǎo)向系統(tǒng)已成為引導(dǎo)乘客快速出行的重要輔助工具。在紐約、倫敦、東京等軌道交通較為發(fā)達的國際城市，視覺導(dǎo)向的設(shè)計和應(yīng)用已實現(xiàn)科技化，尤其是在日本，乘客可以根據(jù)需要自主設(shè)計出行路線。但目前數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計研究在世界范圍內(nèi)還未形成體系，仍是一個很有潛力的研究課題。
相比于國外，我國城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)起步較晚，視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的建設(shè)雖然已得到初步的應(yīng)用，但大部分只停留在平面的語言符號上，與國外相比在系統(tǒng)性、科技性、人性化、綠色化等方面還相對滯后，跟不上時代和城市發(fā)展的需要。因此，在科技快速發(fā)展的帶動下，對軌道交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的發(fā)展提出了新的要求，數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)使視覺導(dǎo)向有了新的發(fā)展空間，變得更加人性化、科技化。
重慶輕軌于2005年開通至今以迅猛的速度快速發(fā)展，到目前已經(jīng)開通的線路有1號線、2號線、3號線和6號線。由于重慶軌道交通建設(shè)時間較短又發(fā)展迅速，因此相應(yīng)與之配套的視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的建設(shè)并不完善，還有待改進和提高。
二、傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)與數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)的區(qū)別與聯(lián)系
對于多數(shù)人來說，“導(dǎo)向系統(tǒng)”不再是一個陌生的概念，主要作用是以直觀、明確、快捷的視覺信息，對人流進行引導(dǎo)，達到幫助乘客快速出行的目的。目前，軌道交通導(dǎo)向主要存在數(shù)字化與非數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)兩種類型，本文將非數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)稱為傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)。
（一）傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)與數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)的區(qū)別
“導(dǎo)向”顧名思義就是引導(dǎo)方向，導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計是通過對環(huán)境信息或指引信息的系統(tǒng)管理，來幫助使用者辨識方向的整合過程，不單純是指傳統(tǒng)意義上的標識設(shè)計，而是對其概念的拓展和延伸。我們可以從以下內(nèi)容來探討兩者的區(qū)別：
1.導(dǎo)向功能的區(qū)別
無論是傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)還是數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)，兩者的主要功能都是識別與導(dǎo)向。傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)多通過區(qū)域平面圖等指示標識，對乘車區(qū)域的空間進行平面識別，尤其在特定的通道、方位、場所給予明確的標識引導(dǎo)，通過乘車區(qū)域服務(wù)功能的指示標識，幫助乘客了解車站周邊地區(qū)交通情況，以達到乘客順利、快速出行的目的。如軌道交通出入口大型的導(dǎo)向牌、通道拐角的導(dǎo)向牌、服務(wù)及安全提示的指示牌等，都能在較遠的距離清晰辨認，使乘客明確方向。
數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)的功能在傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行拓展和延伸，除了基本的視覺導(dǎo)向內(nèi)容外，還包含社會和科技的概念。如語音導(dǎo)向、互動查詢、即時播報等內(nèi)容，為乘客提供了更加全面的導(dǎo)向信息。
2.節(jié)能技術(shù)的區(qū)別
傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)多采用印刷、噴繪、雕刻等一些技術(shù)工藝，這類技術(shù)的使用不易節(jié)能環(huán)保。而新技術(shù)的出現(xiàn)，使數(shù)字化導(dǎo)向有了新的發(fā)展空間。數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)是基于微電腦、互聯(lián)網(wǎng)、信息的存儲處理、電子顯像、多媒體等多種數(shù)字技術(shù)的基礎(chǔ)上的，是無紙化的導(dǎo)向設(shè)計，它與傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)在節(jié)能技術(shù)支持上有著截然不同的區(qū)別。如車站內(nèi)的自動查詢機，可在不同時間、不同地點，為不同受眾提供所需的導(dǎo)向內(nèi)容及其周邊的相關(guān)信息，并可及時更新，使乘客在搜索與查詢的互動過程中可以接收到傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)望塵莫及的信息傳達量，為乘客的出行帶來極大便利。同時，在沒有乘客使用的時候，查詢機可以以睡眠的形式待機，這樣由于顯示技術(shù)的變更，使得數(shù)字化導(dǎo)向方式比傳統(tǒng)導(dǎo)向更加節(jié)能環(huán)保。
3.環(huán)保材質(zhì)的區(qū)別
傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的材質(zhì)多為塑料、玻璃、石、木、紙、金屬等，而數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)的材質(zhì)選擇就更為廣泛，如橡膠、陶瓷、高分子聚合材料、納米材料等，新材料的出現(xiàn)使導(dǎo)向系統(tǒng)更耐用、更現(xiàn)代、更節(jié)能環(huán)保，尤其在采光材料上往往采用自發(fā)光材料，甚至部分室外的導(dǎo)向系統(tǒng)可以采用太陽能材質(zhì)，這些都充分體現(xiàn)了綜合環(huán)保節(jié)能的概念。
4.形態(tài)的區(qū)別
傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的形態(tài)結(jié)構(gòu)多以二維的平面化為主，往往以指示牌、導(dǎo)向牌、示意圖等形式出現(xiàn)，表現(xiàn)形態(tài)比較單一，而且因為載體的限制，信息含量較少。而數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)的形態(tài)結(jié)構(gòu)多以立體三維來表現(xiàn)，信息內(nèi)容則不受載體的限制，具有信息量大、及時更新及調(diào)整變化的新特點。
（二）傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)與數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)的聯(lián)系
從以上兩者的區(qū)別分析中可以看出，傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)雖然功能較為單一、形式平面、信息包含量不大，但也仍然具有制作成本低、工藝簡單、安裝簡便、維護便利等優(yōu)勢。而數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)既具有傳統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)指示、識別的功能，又在數(shù)字、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)的應(yīng)用下具有信息量大、即時查詢、自主服務(wù)、互動檢索、及時更新、節(jié)能環(huán)保等特點，這些都是傳統(tǒng)導(dǎo)向所不具備的優(yōu)勢，數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，使得原來的被動識別轉(zhuǎn)換為現(xiàn)在的主動提示，導(dǎo)向也更加人性化。由此可見，在現(xiàn)代的軌道交通中，數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)短期內(nèi)不可能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)，二者必定會在較長的時期內(nèi)共存，共同承擔軌道交通導(dǎo)向信息傳播的重任。
三、重慶軌道交通導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)字化設(shè)計的建議
數(shù)字化、智能化是城市軌道交通現(xiàn)代化的標志。在發(fā)展城市軌道交通的過程中，要充分發(fā)揮數(shù)字、智能交通系統(tǒng)的作用，大力推廣使用數(shù)字化交通技術(shù)。數(shù)字化、智能化水平的高低很大程度上決定了軌道交通建設(shè)運營的安全性、效率以及服務(wù)質(zhì)量。城市軌道交通數(shù)字化、智能化系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等。其中，利用智能技術(shù)提高乘客流動效率，減少滯留時間，是軌道交通運輸?shù)闹匾獌?nèi)容。因此，通過智能化建立完善的乘客導(dǎo)向系統(tǒng)，是提高乘客出行效率，全面提升服務(wù)質(zhì)量的重要途徑。
隨著數(shù)字化時代的到來，日漸復(fù)雜的重慶軌道交通要求能對乘客提供更好的視覺導(dǎo)向服務(wù)，導(dǎo)向系統(tǒng)的建設(shè)要能跟上時代的步伐。數(shù)字化導(dǎo)向設(shè)計是在傳統(tǒng)導(dǎo)向功能的基礎(chǔ)上，對技術(shù)進行的升級，并與新技術(shù)、新媒體相結(jié)合，實現(xiàn)軌道交通智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化及現(xiàn)代化。
重慶軌道交通建設(shè)時間較晚，目前開通的線路也不多，與之配套的視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的建設(shè)還需改進和完善，當前的導(dǎo)向系統(tǒng)主要依靠車站標識、車站或車廂內(nèi)的液晶屏幕文字信息顯示、車站內(nèi)廣播等方法，還缺乏對乘客進行個人導(dǎo)向的合理手段，因此，針對目前重慶軌道交通視覺導(dǎo)向的現(xiàn)狀，擬將最新的科技元素應(yīng)用到其中，以“科技與人文相輝映、效益與形象相協(xié)調(diào)”為理念，在保證基本功能的前提下，實現(xiàn)重慶軌道交通視覺導(dǎo)向朝著科技化、數(shù)字化、信息化、人性化的方向發(fā)展。本文針對重慶軌道交通導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)字化建設(shè)提出以下建議：
（一）體現(xiàn)時代特色
數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)是時代進步的象征，是科技進步的結(jié)果。重慶軌道交通目前主要使用的數(shù)字導(dǎo)向形式是LED電子導(dǎo)向屏，一般都設(shè)置在車站的主要進出口以及站臺等地方，主要刊登列車線路信息、到達時間等內(nèi)容。LED電子導(dǎo)向屏雖方便、實用，成本低，但信息顯示不夠豐富，乘客對于信息的獲取還是處于被動，因此，我們可以嘗試新的科學(xué)技術(shù)，構(gòu)想更合理的數(shù)字導(dǎo)向形式。
1.新一代IC智能卡導(dǎo)向
IC卡是一套自動電子收費系統(tǒng)，目前在國內(nèi)城市的交通運輸中已得到了普及，新一代IC卡是在傳統(tǒng)IC卡功能的基礎(chǔ)上，增加簡單的信息輸入和顯示功能，乘客在乘車前，只需輸入自己的出發(fā)站和目的地站名，以及自己對乘車費用、時間、換乘次數(shù)的要求等，系統(tǒng)便可根據(jù)這些信息，通過路徑探索和路徑評價，實時向乘客推薦最佳乘車路徑。最佳路徑的提示內(nèi)容可包括：列車時刻表、換乘站臺、換乘列車發(fā)車時間、建議車廂、目的地到達時間等等。利用新一代IC卡的個人導(dǎo)向功能，不但可以向乘客提供個人導(dǎo)向服務(wù)，還可以向所有的乘客實時提供列車運行變更等信息，給乘客的出行提供了極大的便利。
2.藍牙無線導(dǎo)向
藍牙是一種短距離無線通信技術(shù)，在現(xiàn)代人的手機、PDA等電子產(chǎn)品中藍牙功能已經(jīng)普遍使用，軌道交通中的數(shù)字導(dǎo)向也可以通過藍牙無線輸出和接收功能實現(xiàn)個人出行導(dǎo)向。乘客需要用電子產(chǎn)品搜索軌道站的藍牙信號，配對成功后便可以將個人出行的意愿傳輸給終端，確定藍牙接收后，僅幾秒鐘，手機便可收到藍牙信息，內(nèi)容包括當前的地鐵站點、收發(fā)車時間、選經(jīng)站點、如何換乘等，乘客只需要根據(jù)活地圖的指引，就可輕松到達目的地。藍牙無線導(dǎo)向應(yīng)用簡單，容易實現(xiàn)，易于推廣，該技術(shù)目前在上海地鐵站已經(jīng)開始嘗試使用。
3.WIFI手機導(dǎo)向
WIFI是一種將電子產(chǎn)品等設(shè)備以無線方式連接的技術(shù)，和藍牙一樣都是無線的。和藍牙不同的是，WIFI具有更大的覆蓋范圍和更高的傳輸速率，乘客可以用自帶的電子產(chǎn)品搜索軌道站的WIFI信號，便可以上網(wǎng)自主設(shè)定乘車線路，并用電子產(chǎn)品的GPS進行實時導(dǎo)航。
（二）體現(xiàn)人性化特色
軌道交通的數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)除了要應(yīng)用現(xiàn)代的科技手段外還更應(yīng)具備人性化的特色，體現(xiàn)“技術(shù)創(chuàng)新、以人為本”的原則，對如何體現(xiàn)重慶軌道交通導(dǎo)向系統(tǒng)的人性化特色，建議如下：
1.觸摸屏式數(shù)字導(dǎo)向
觸摸屏作為一種新型的輸入設(shè)備，是目前最簡單、方便、自然的一種人機交互方式。觸摸屏式的數(shù)字導(dǎo)向設(shè)計能通過簡單的輸入，實現(xiàn)自主購票、線路查詢、信息查詢等服務(wù)。觸摸屏式數(shù)字導(dǎo)向目前主要有以下兩種形式：
（1）自動售票機
重慶目前的自動售票機所采用的就是觸摸屏式，極大地方便了乘客購票，加快了乘客的流動。
（2）綜合信息查詢機
軌道交通智能導(dǎo)向綜合信息查詢機是直接服務(wù)于廣大乘客的，乘客只需要用手觸摸屏幕，即能實現(xiàn)“所觸即所得”。如可獲取地鐵站內(nèi)導(dǎo)向、地鐵公交換乘、地鐵站外周邊商業(yè)、衛(wèi)生、天氣等包羅萬象的信息，在去火車站及機場的線路中還可增加火車時刻表、航班查詢等服務(wù)內(nèi)容。值得一提的是通過自主的查詢機，乘客所需要的信息可通過打印紙質(zhì)憑條信息的方式得以實現(xiàn)，查詢機上也可增加語音提示功能，協(xié)助特殊人群如老年人、殘障人士等的信息查詢。綜合信息查詢機使得枯燥無味的公共信息查詢系統(tǒng)變得極富吸引力與趣味性。
2.無障礙導(dǎo)向
無障礙導(dǎo)向主要是指通過設(shè)計減少或消除殘疾人、老年人、行動不便者等弱勢人群的行為障礙，方便特殊人群乘坐軌道交通。如可在站臺出入口設(shè)置輪椅升降臺、殘疾人電梯，樓梯扶手上設(shè)置盲文提示、系統(tǒng)的盲道設(shè)置、無障礙衛(wèi)生間、列車上的專用輪椅車位和固定裝置等。無障礙導(dǎo)向系統(tǒng)是一項比較細致的工作，也是一個新的課題，在國內(nèi)尚未有一套可行的設(shè)計細則，有較大的研究空間。無障礙導(dǎo)向一方面體現(xiàn)了政府對特殊人群的關(guān)心，另一方面也從側(cè)面反映了一個社會的文明進步水平。
3.語音電子導(dǎo)游機
語音電子導(dǎo)游機是名勝古跡、博物館等景點常用的一種電子產(chǎn)品，采用科技化手段，用隨身電子設(shè)備模仿人工講解和人工導(dǎo)游的新型導(dǎo)覽方式。對于外地或外國游客乘坐軌道交通，語音電子導(dǎo)游機能提供簡單、方便的信息服務(wù)。通過語音電子導(dǎo)游機可以系統(tǒng)清晰地介紹重慶的悠久歷史、名勝古跡、特色美食等城市文化內(nèi)容，并支持多種語言的選擇，內(nèi)容也可更新，為外來游客提供更多的城市信息，也是宣傳重慶城市形象的重要工具。
從以上的探討和建議中可以看出，隨著時代的發(fā)展，數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)是未來軌道交通發(fā)展與建設(shè)的一個重要趨勢，也是信息化社會發(fā)展的必然。有了數(shù)字化技術(shù)，原來不可思議的導(dǎo)向方式，完全可以變得觸手可及。目前，重慶軌道交通數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)還處于初期摸索實踐階段，但我們相信，隨著對數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的不斷研究，能實現(xiàn)重慶軌道交通視覺導(dǎo)向朝著科技化、數(shù)字化、信息化、人性化的方向發(fā)展。