小型汽油車輛在青海高原環(huán)境下的油耗試驗研究

 影響車輛油耗的因素很多，如環(huán)境條件（大氣壓力、含氧量、環(huán)境溫度等）、路面狀況、行駛工況、車載空調(diào)、乘員數(shù)量或貨物重量、輪胎及輪胎氣壓、司機(jī)駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)狀況、燃油差異、車輛本身的差異及車輛磨合等，其中行駛工況對油耗的影響最大。
在高原環(huán)境下行駛的車輛，其油耗除了與上述因素有關(guān)外，環(huán)境條件也是主要影響因素之一。
為了掌握道路運輸車輛在不同海拔條件下的油耗情況，為節(jié)能減排工作中制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)提供參考，為此我們分別在海拔2千米、3千米、4千米的青海省內(nèi)214國道及主干道路進(jìn)行了實測試驗研究。
1 試驗設(shè)備及試驗環(huán)境
試驗中的主要車輛有：小于2噸長安星卡貨車（發(fā)動機(jī)號：95BA010846，車輛自重：1.1噸），9座金杯客車（發(fā)動機(jī)號：3354420，車輛自重：1.98噸）。
道路實測試驗環(huán)境：本次試驗是在海拔2240米（大氣壓力約為80.9kPa，環(huán)境氣溫在15-20℃之間，相對濕度為20%～24%）、2945米（大氣壓力約為73.7kPa，環(huán)境氣溫在10～13℃之間，相對濕度為36%～40%）、4250米（大氣壓力約為68.5kPa，環(huán)境氣溫在-1～5℃之間，相對濕度為34%～37%）的地區(qū)道路完成。
車輛狀況：試驗用燃料為中石油93號汽油，輪胎氣壓均為標(biāo)準(zhǔn)值，試驗中未對車輛做任何調(diào)整，整個試驗期間發(fā)動機(jī)工作正常，無故障。
道路試驗用主要儀器設(shè)備：GPS測速儀及油耗儀（型號：SG-830）、海拔高度及大氣壓力表（型號：7020）、風(fēng)向風(fēng)速儀（型號：DEM6）、干濕度計（型號：TH101B）。
2 試驗結(jié)果（表1、2）
3 試驗結(jié)果分析
由表1可知，長安星卡貨車50km/h空載在不同海拔下的平均油耗為3.84 L/100Km，50km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為4.83 L/100Km，80km/h空載在不同海拔下的平均油耗為6.38 L/100Km，80km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為7.12 L/100Km。
由表2可知，9座金杯客車50km/h空載在不同海拔下的平均油耗為7.43 L/100Km，50km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為7.69 L/100Km，80km/h空載在不同海拔下的平均油耗為9.30 L/100Km，80km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為9.49 L/100Km。
由以上數(shù)據(jù)可知：影響車輛油耗的主要因素是載重（兩種車型50km/h車速從空載到滿載油耗分別增加了20.50%、3.38%，80km/h車速從空載到滿載油耗分別增加了10.40、2.0%），其次是車速（兩種車型從50km/h到80km/h空載油耗分別增加了39.81、20.11%，滿載油耗分別增加了32.16、18.97%），再次是海拔（海拔每升高1000m，增壓柴油機(jī)油耗上升1-7%）及行駛路線、駕駛習(xí)慣等。
本次試驗中同一車型在同樣的車速和載重下在不同海拔高度油耗變化未呈現(xiàn)出同一變化規(guī)律，這主要與我們本次試驗的條件有關(guān)系，不同海拔試驗路段的坡度、風(fēng)速風(fēng)向均相差較大，不是在同一試驗條件下，因此沒有出現(xiàn)同一變化規(guī)律，但與“隨海拔的增加，油耗會增加”的結(jié)論并不矛盾。
4 結(jié)論
影響載重車輛油耗的主要因素有載重、車速、風(fēng)速風(fēng)向，此外與海拔高度、行駛路面等級、坡度、駕駛習(xí)慣等有關(guān)，但后者對車輛油耗的影響不會太大，但對于同樣的運輸任務(wù)下，除客觀因素外駕駛習(xí)慣又是主要因素。
本次研究提供在海拔2000-4000范圍內(nèi)小于2噸小貨車50km/h-80km/h速度范圍內(nèi)空載和滿載平均油耗分別為 5.11、5.98 L/100Km左右，9座金杯客車50km/h-80km/h速度范圍內(nèi)空載和滿載平均油耗分別為8.37、8.59 L/100Km左右，僅供交通運輸管理部門和駕駛員參考。