高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點

高速公路的不斷發(fā)展為人民的出行提供了方便，為我國社會主義經(jīng)濟社會的發(fā)展奠定了堅實的交通基礎(chǔ)。隨著我國車輛保有量的不斷增加，交通運輸壓力越來越大，高速公路建設(shè)難度因為地形地質(zhì)等不同特點也呈現(xiàn)增加的趨勢，公路橋梁施工是高速公路中施工技術(shù)要求較高的部分，高墩施工是很多橋梁工程面臨的技術(shù)難題，介紹了當前高速公路橋梁高墩施工難點,包括成本投資大、施工周期長、高墩立柱的固定難度大、高墩的接縫要求高等,然后簡要分析了其施工方案,并指出施工中需要注意的要點,包括測量取樣、支架搭設(shè)、支架受力分析與計算、鋼筋工程、混凝土澆筑等,以保證高速公路橋梁的施工質(zhì)量。

1  高速公路橋梁高墩施工技術(shù)難點分析

我國幅員遼闊，具有多種復雜的地形地質(zhì)，這會給高速公路橋梁工程的實施帶來一定的問題與風險。高墩施工是一項施工技術(shù)要求較高，同時對于工期、工程量等方面都有較高要求。高墩施工需要施工單位在短期內(nèi)投入大量的人力物力資本。高墩施工多為高空作業(yè)，且風險系數(shù)大于其他工程，存在很大的安全隱患。  

1.1  成本較高

在公路橋梁施工過程中，每一個高墩柱的施工時間較長。由于整個工期的限制，高墩柱一般采用平行操作，每根高墩柱都有高度限制，以便形成一個體系，便于今后工程的施工和維護。但這種方法也有缺點，如整個工程造價增加，起重機操作困難等。在高墩柱的施工中，對施工機械要求較高，小型的起重機的機械不能達到工程的使用需求，大型施工設(shè)備的租用就會使得工程成本遇到大幅上升的問題，如果不能及時調(diào)整工程造價控制，就會造成工程實施過程中的資金流動困難。

1.2  工程建設(shè)周期長

公路橋梁高墩施工時，很多施工區(qū)域位于地質(zhì)和氣候條件較為復雜的區(qū)域，如高海拔地區(qū)。如果在暴風雨等不利情況下進行施工，就必須考慮施工安全而暫停施工。同時因為高墩對于混凝土澆筑質(zhì)量和精度要求較高，高墩普遍在20米以上的高度，因此每一個分部的施工都要投入大量的人力物力資源，這就使得公路橋梁高墩施工的工期較長，會使得工程順利實施出現(xiàn)一定的變數(shù)。

1.3  高速公路橋梁高墩柱固定難度較大

高墩因為高度較高且截面積較小，因此重心較高，所以在高墩進行固定的過程中，需要進行高精度的施工，同時采取措施保證高墩固定過程中重心在軸線的位置。因此，高速公路橋梁高墩施工難以順利完成。

1.4  高墩接頭要求很高            

在公路橋梁中，高墩柱不僅起到承載的作用，而且還要承受彎矩、扭矩的影響。為了保證公路橋梁安全，高墩在進行設(shè)計和施工時不應使其強度過高，這樣對于在各種力矩作用下，不會發(fā)生危險的位移與變形。在高墩施工時，一般會采用穩(wěn)定性較大的混凝土澆筑，因為高墩的厚度和高度較大，因此在施工過程中需要較大的穩(wěn)定性和精度。一般使用大型吊車，結(jié)合纜繩進行有效固定，高墩采用吊車下運至施工現(xiàn)場。整體澆筑施工采用輸送泵進行內(nèi)部深層澆筑，采用分層分段澆筑法。在澆筑過程中，應保持連續(xù)性，保證高墩施工過程中各環(huán)節(jié)的緊密配合。           

2  高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點

2.1  施工準備階段                   

為保證橋梁施工質(zhì)量，按時完成工程施工任務，在工程施工前期，進行勘察取樣和施工前期準備對于工程的順利實施具有重要的作用。施工測量必須保證其準確性，高墩前、后、左、右角均需詳細測量，應安排具有測量資質(zhì)的施工隊伍進行施工，在工程測量遇到技術(shù)難題和地質(zhì)問題時，豐富的項目經(jīng)驗可以為解決突發(fā)問題創(chuàng)造良好的條件。在測量數(shù)據(jù)記錄方面，需要指派專人進行詳細跟蹤記錄，保證數(shù)據(jù)的完整和準確，并對施工現(xiàn)場進行復核，保證測量數(shù)據(jù)能夠用于實際施工當中。測量數(shù)據(jù)要求及時更新，避免出現(xiàn)遺漏的情況。要在工程初始階段建造樁基，必須進行必要的清理工作，主要針對大型雜物和建筑垃圾，要保證清理工作認真細致，清理效果符合后期工程施工標準，避免對后續(xù)施工質(zhì)量造成不利影響。

2.2  支架搭設(shè)

2.2.1  支架搭設(shè)技術(shù)要求

公路橋梁高墩腳手架的搭設(shè)主要是為了縱向運輸使用，腳手架使用材料必須具備較高的強度，通過擴大地面接觸面積保證腳手架的穩(wěn)定性。比如有底座的腳手架，需要在其底部澆筑基礎(chǔ)平臺，保證其承載力。同時為了保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定，應有相應的排水構(gòu)造與措施，其間距也應滿足設(shè)計與規(guī)范的要求。

2.2.2  腳手架搭設(shè)方法

腳手架搭設(shè)平臺應仔細清理平整。如果可能的話，最好把腳手架放在墩柱上方清洗,墩柱四周設(shè)碗扣支撐。在進行橋墩柱施工時，支撐體系使用兩排碗扣，立柱在進行排列時需要滿足設(shè)計與規(guī)范的要求，具體情況見圖1。

圖1  支架施工圖

2.3  支架受力分析

對于扣件式腳手架結(jié)構(gòu)，其在應用到橋梁高墩施工時，必須要進行詳細的受力分析，首先要對腳手架的傳力形式進行分析。受力是由各水平桿傳遞到垂直桿上的，最后受力主要集中在了底部。因此，在對支撐結(jié)構(gòu)進行受力分析與計算的過程中，一方面要計算其最大荷載下的工作狀態(tài)，同時還要對各種自然因素加以考慮，受力分析必須要通過有資質(zhì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計單位進行，出具結(jié)構(gòu)計算書，才能應用到項目施工當中。

2.4  鋼筋工程                    

高墩施工需要使用支架進行穩(wěn)固，為了保證正常的施工狀態(tài)，所有高墩施工均需采用支護穩(wěn)定。由于高墩高度較高，其整體穩(wěn)定性較難保證，且支護部分很多是由鋼筋承受外在力，因此，高墩工程必須在施工過程中對鋼筋工程的施工質(zhì)量進行嚴格的控制。首先，需要讓有資質(zhì)的結(jié)構(gòu)計算單位對高墩支護構(gòu)造進行設(shè)計，明確需要的數(shù)量。然后按照設(shè)計的構(gòu)造與數(shù)量，對鋼筋進行精確加工，使之滿足設(shè)計與規(guī)范的要求。同時需要通過對鋼筋數(shù)量的控制達到控制加工效率的目的，以進行鋼筋切斷批量操作。同時，切斷后的鋼筋能及時進行標識，避免混淆，使鋼筋的管理更加明確便捷，有效的避免了為加工合理鋼筋的使用，避免了鋼筋加工的人力物力資源的浪費，同時有效的加快了工程工期。鋼筋的無縫焊接作業(yè)是另一個質(zhì)量控制要點，專業(yè)人員的操作對于無縫焊接具有重要的作用，這對于保證高墩的支護效果具有重要的作用。         

2.5  混凝土澆筑            

混凝土澆筑質(zhì)量的好壞直接決定了高墩施工的承載能力和表觀質(zhì)量，這對于高墩施工來說是非常重要的?；炷潦┕谇捌诰瓦M行專門的監(jiān)控與質(zhì)保，應派專業(yè)人員對混凝土的拌合過程進行相應的監(jiān)督，保證其生產(chǎn)質(zhì)量?；炷僚浜媳仍O(shè)計需要嚴格依據(jù)工程實際進行，攪拌施工質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求，在保證混合均勻的前提下，合理的控制攪拌時間，采取相應的措施避免出現(xiàn)混凝土的分層離析的質(zhì)量問題。應安排專人記錄施工過程中出現(xiàn)的問題，并及時向項目部反映情況，確保混凝土施工質(zhì)量。因為公路橋梁高墩的高度較高，因此必須采取分層澆筑的方式進行施工，澆筑過程的銜接就變得較為重要了。為了實現(xiàn)混凝土澆筑工作的無縫銜接，最大限度地工作間隙，同時需要安排專人對混凝土澆筑過程進行現(xiàn)場控制，只有這樣才能滿足高墩混凝土澆筑要求。如果在澆筑過程中出現(xiàn)技術(shù)問題或由于外界干擾而不得不延長間隔時，應提前預留施工間隔，以免對澆筑質(zhì)量造成較大影響。

3  結(jié)語

公路橋梁施工是高速公路中施工技術(shù)要求較高的部分，高墩施工是很多橋梁工程面臨的技術(shù)難題，高墩技術(shù)在公路橋梁施工中的應用要點包括混凝土澆筑、應力分析、支護測量等，只有嚴格控制各項施工工藝流程，使之滿足設(shè)計與規(guī)范的相關(guān)要求，才能保質(zhì)保量的完成公路橋梁建設(shè)，為我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://www.12-baidu.cn/w/kj/21223.html