城市歷史大樓在城市中不可替代的作用是它的重要地位和特殊價(jià)值所決定的。當(dāng)前，用可持續(xù)發(fā)展眼光來看待文化遺產(chǎn)的保護(hù)也被人們更多地提起，人們開始關(guān)注許多生態(tài)問題。由于淄川礦北大樓周邊具有豐富的礦產(chǎn)資源，本文擬將其周邊改造為礦產(chǎn)主題公園。1 淄川礦北大樓周邊環(huán)境現(xiàn)狀我們可以通過民居來

市政道路提升改造工程施工，主要是對(duì)已有的交通道路進(jìn)行升級(jí)改造，從而解決交通堵塞的問題。市政道路提升改造工程施工是在原有市政道路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，施工建設(shè)期間不僅面臨創(chuàng)新方面的壓力，同時(shí)也需要對(duì)現(xiàn)有交通充分協(xié)調(diào)。提升改造工程必然會(huì)造成現(xiàn)有道路部分堵塞，施工區(qū)域?qū)χ苓吔煌ㄒ矔?huì)帶來一定

隨著21世紀(jì)的到來，現(xiàn)今社會(huì)已經(jīng)向信息時(shí)代轉(zhuǎn)變，新型的設(shè)計(jì)理念在人們的生活環(huán)境中隨處可見。相應(yīng)的我國(guó)建筑行業(yè)也受到了極大的沖擊，在樣式和風(fēng)格上都做出了適應(yīng)時(shí)代變化的改變和更新。然而在建筑設(shè)計(jì)中，現(xiàn)代主義從19世紀(jì)提出直至今天，甚至在22世紀(jì)中，都是能夠與時(shí)代緊密契合的設(shè)計(jì)理念

目前，沿海城市的道路建設(shè)中，海底隧道工程的施工質(zhì)量與安全性的要求比其他隧道更加嚴(yán)格。眾所周知，隧道工程的施工非常的復(fù)雜，其涉及的范圍更加的廣泛，而海底隧道在隧道工程的施工中更加突出，存在更多的施工重難點(diǎn)，針對(duì)這些重難點(diǎn)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，并結(jié)合具體情況給出合理性的建議。1 工

當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，我國(guó)道路橋梁隧道工程建設(shè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。道路橋梁隧道工程施工最為復(fù)雜的特點(diǎn)就是地質(zhì)條件復(fù)雜、施工技術(shù)要求高，相關(guān)工作人員不僅要熟練掌握各項(xiàng)專業(yè)施工技術(shù)和方法，還必須提高對(duì)該項(xiàng)工程的綜合管理水平，要具有較強(qiáng)的責(zé)任心和注重自身操作規(guī)范

假設(shè)一個(gè)公路橋梁工程需要建設(shè)的是雙向六車道的高速公路，這條公路約長(zhǎng)36.2km，路基道路寬約為33.2km。整個(gè)工程項(xiàng)目需要建設(shè)大約23座大、中、小的各種類型橋梁，需要建設(shè)142道涵洞和通道，挖掘1134萬m的土石，大約有總面積將近27.2萬m的軟土路基進(jìn)行處理。因此在進(jìn)行設(shè)

高層住宅建筑近年來發(fā)展迅速，同時(shí)人們對(duì)住宅空間與平面等也提出了更高要求，傳統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)當(dāng)中的普通剪力墻結(jié)構(gòu)以及露柱露梁結(jié)構(gòu)，都比較嚴(yán)格的分隔和限定了建筑空間，難以滿足住宅用戶對(duì)于建筑空間提出的新要求。短肢剪力墻結(jié)構(gòu)在經(jīng)過一系列改良之后，應(yīng)用在高層住宅建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中，能夠有效規(guī)避傳

混凝土是由水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑、摻合料等按照一定比例配合制成的工程復(fù)合材料。其原材料來源豐富，造價(jià)低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、抗壓強(qiáng)度高、耐久性好等特點(diǎn)使混凝土廣泛運(yùn)用于建筑工程施工過程中?？箟簭?qiáng)度作為混凝土質(zhì)量控制的核心內(nèi)容之一，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工的重要依據(jù)，其質(zhì)量好壞直接影響

現(xiàn)階段，在我國(guó)公路橋梁施工的過程中，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多的問題，例如，波紋管的堵塞，如果出現(xiàn)的這樣的情況便會(huì)造成十分嚴(yán)重的問題，會(huì)對(duì)之后的預(yù)應(yīng)力鋼絞線貫穿情況產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響，如若鋼絞線在其建設(shè)的時(shí)候出現(xiàn)了預(yù)計(jì)和實(shí)際情況存在著比較大差距的時(shí)候，便會(huì)對(duì)公路橋梁建

風(fēng)化，廣義而言，來自于自然環(huán)境對(duì)人工造物的侵蝕，表現(xiàn)為一種對(duì)人工造物中人為特性的消解與遮蔽，可以視作一種自然環(huán)境作用于人工造物的同化作用。同時(shí)，風(fēng)化又是一個(gè)“既減又加”的過程；“在減去建筑‘完成’的過程中，風(fēng)化增加了環(huán)境的‘完成’”。風(fēng)化作用使一切人工痕跡逐漸消弭最終回歸至自

綠色建筑是指在建筑物的物理壽命的生命周期內(nèi)，最大限度和范圍的使用資源和節(jié)約資源，比如節(jié)約水電，耗材，節(jié)約空間等等，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)還能減少對(duì)環(huán)境的污染，能夠給人類提供綠色健康和諧的生存環(huán)境，它能夠合理的利用高效能的存儲(chǔ)和使用的空間，將自然和人工完美的結(jié)合在一起，是綜合現(xiàn)代的建

清水混凝土材料與傳統(tǒng)混凝土材料相比，施工技術(shù)方法更為新穎，清水混凝土施工技術(shù)最初是由西方國(guó)家研發(fā)并投入使用的，我國(guó)建筑工程行業(yè)發(fā)展充分借鑒這一技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)行了清水混凝土原料配比方面的創(chuàng)新。相比于傳統(tǒng)混凝土材料，清水混凝土材料工程裝飾表面，所形成的裝飾效果更加理想。清水混凝土是

1 當(dāng)前市政給排水系統(tǒng)存在的問題1.1 無法及時(shí)有效應(yīng)對(duì)極端天氣情況，雨污同流現(xiàn)象存在以暴雨為最常見最影響市政管道運(yùn)營(yíng)效率的極端天氣經(jīng)常發(fā)生，在以前的市政建設(shè)中往往常用“雨污同流”的模式以節(jié)約地下空間和施工成本，面對(duì)超出常規(guī)降水量的暴雨經(jīng)常出現(xiàn)排污不暢，污水倒灌的情況，結(jié)果是

1 現(xiàn)代地下室底板抗浮錨桿結(jié)構(gòu)的發(fā)展地下室是城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的組成。十分有必要大力的發(fā)展地下室的建設(shè)，為了更好地解決規(guī)劃整個(gè)城市土地空間不足夠存在的突出問題，以填補(bǔ)地面城市空間布局的不足。地下室擴(kuò)大了城市空間，是支撐整個(gè)建筑工程的基本部分。在設(shè)計(jì)的過程中，必須考慮到基礎(chǔ)

隨著目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐逐步加快，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與日俱進(jìn)，取得豐碩的建設(shè)成果。其中公路橋梁是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系中的重要組成部分，也是公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其施工質(zhì)量對(duì)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展流通有直接影響。所以我們?cè)诠窐蛄喉?xiàng)目施工期間應(yīng)對(duì)質(zhì)量管理控制的意義和重要性有充分認(rèn)識(shí)，利用

滲漏問題對(duì)于建筑物的使用安全和使用壽命具有重要影響，如果有關(guān)方面存在問題，那么將會(huì)增加后續(xù)的維管成本，還會(huì)影響建筑物正常使用，嚴(yán)重者，還會(huì)誘發(fā)其他方面的問題。因此，需要對(duì)建筑物防水防滲技術(shù)進(jìn)行深入研究，增強(qiáng)這一技術(shù)應(yīng)用的合理性，規(guī)避盲目使用相應(yīng)技術(shù)帶來的質(zhì)量問題。與此同時(shí)，還

公路工程建設(shè)規(guī)模大、投資費(fèi)用高、施工周期長(zhǎng)、各參建單位多、協(xié)調(diào)管理工作范圍廣，如果僅僅只在施工甚至竣工結(jié)算階段才開始重視工程投資造價(jià)的控制管理，那么結(jié)算時(shí)大額超概預(yù)算情況將會(huì)是給建設(shè)單位帶來嚴(yán)重的困擾。因此作為項(xiàng)目建設(shè)單位，如何在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，使用好、控制好項(xiàng)目投資造價(jià)

近年來，我國(guó)每年因?yàn)榻ㄖ陆üこ坍a(chǎn)生的建筑廢棄物可達(dá)到1億t，建筑拆除工程產(chǎn)生的建筑廢棄物可達(dá)到2億t，兩種建筑廢棄物合計(jì)達(dá)到3億t左右?，F(xiàn)階段，我國(guó)現(xiàn)有建筑面積在400億m左右，以建筑物使用周期100年來展開計(jì)算，平均每年拆除建筑物達(dá)到4億m左右，平均每年產(chǎn)生建筑廢棄物達(dá)到

由于城市用地日趨緊張，超高層建筑因其節(jié)約用地的優(yōu)勢(shì)，在城市規(guī)劃建設(shè)中日益普遍，成為一種趨勢(shì)。尤其是超高層建筑體量大，以及建成后的地標(biāo)效應(yīng)，在大城市甚至大中城市中已不鮮見。超高層建筑建筑高度高、體量大、建筑功能復(fù)雜、火災(zāi)豎向蔓延速度快、人員多、人員疏散時(shí)間長(zhǎng)，火災(zāi)時(shí)消防撲救和消

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，其工程結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，給橋梁工程設(shè)計(jì)的發(fā)展帶來較大挑戰(zhàn)。在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，普遍存在橋梁設(shè)計(jì)與工程施工管理缺乏協(xié)調(diào)性、工程設(shè)計(jì)理念過于落、工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)體系不夠完善等問題，對(duì)橋梁工程的安全性及耐久性造成極大影響，難以