水北涇河特大橋翻模施工——經(jīng)濟(jì)效益

由于水北特大橋有兩聯(lián)連續(xù)梁主墩采用雙曲線墩，坡比42:1的墩身，墩高落差較大。經(jīng)過(guò)多年的施工實(shí)踐表明，翻模法運(yùn)用在坡比一樣、墩高落差較大的墩身施工中有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：有效的解決制作整體模板的費(fèi)用，提高了模板的利用率大大降低了模板制作壓力；提高了高空作業(yè)的安全性；構(gòu)造簡(jiǎn)單，靈活性大。
一、工程概況
水北涇河特大橋橋型布置14-48m簡(jiǎn)支箱梁+（40+64+40）m連續(xù)梁+2-32m簡(jiǎn)支箱梁+（48+80+48）m連續(xù)梁+7-32m簡(jiǎn)支箱梁，全橋長(zhǎng)1323.23米。連續(xù)梁主墩采用雙曲線墩，坡比42:1的墩身，墩身高分別是24.5m、10m、10.5m、10m，托盤頂帽結(jié)構(gòu)形式一樣。
二、主墩墩身翻模法施工
1、模板形式的選擇
 翻模和固定模板是墩身中常用的施工方法，各有其優(yōu)、缺點(diǎn)和適用范圍。固定模板一般適用于墩身高度落差不大，坡比相同的情況下使用，而翻模一般適用于墩身高度落差不大，坡比相同的情況下使用。從模板制作來(lái)說(shuō)的話固定模板就要制作24.5m的模板，而翻模的話只制作6m的模板和2個(gè)0.5m的調(diào)節(jié)模板?，F(xiàn)場(chǎng)施工的角度來(lái)看固定模板施工要配20T的起吊施工，而翻模施工采用倒鏈葫蘆，液壓千斤頂或卷?yè)P(yáng)機(jī)。所以我部從成本角度考慮我部連續(xù)梁下的4個(gè)主墩采用翻模施工。
2、模板結(jié)構(gòu)及加工制作
翻模體系一般由模板、對(duì)拉螺桿及工作平臺(tái)組成。考慮施工節(jié)段自身的抗傾能力及我部墩身高度，施工節(jié)段一般定為4米高較為合適。這樣每節(jié)模板高度定為2米。分為3節(jié)施工，主墩墩身為雙曲變截面，因此模板分為定型大模板兩側(cè)為收分模板。由于4個(gè)墩身及高度不易的情況，模板倒用次數(shù)多，鋼外模面板使用6mm厚鋼板制作，模板設(shè)有[16槽鋼豎肋及[12槽鋼后架，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺(tái),同時(shí)多層后架通過(guò)螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對(duì)拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。經(jīng)過(guò)力學(xué)驗(yàn)算，面板撓度為0.36mm；橫肋撓度為0.15mm；縱肋撓度為0.075mm；對(duì)拉桿拉力為34.5KN，表明大鋼模有足夠的剛度，能滿足墩身施工要求。對(duì)拉桿由Φ25Ⅱ級(jí)鋼筋自行加工的螺桿制成，并用直徑相當(dāng)?shù)腜VC管套裝，拆模后拔出，循環(huán)使用。腳手架平臺(tái)即為施工人員行走操作平臺(tái)，墩身外側(cè)腳手架每次搭設(shè)高度為9米，以利于勁性骨架的安裝和鋼筋的接長(zhǎng)，外側(cè)工作平臺(tái)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，外側(cè)面掛設(shè)安全網(wǎng)，以保證施工人員在上面操作安全。
3、翻模施工工藝
（1）翻模
翻模體系一般由三節(jié)模板組成，在墩身剛開始施工時(shí)，先搭設(shè)9米高的腳手架平臺(tái)，然后吊裝主筋，綁扎水平鋼筋再安裝模板，調(diào)整定位。3段（6m）混凝土澆筑完成后，連續(xù)綁扎第二次段鋼筋，混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模期限時(shí)，進(jìn)行翻模。保留上部第三節(jié)（2m）模板在墩身中作為基準(zhǔn)模板，拆除第一、二節(jié)模板，升腳手架平臺(tái)，用倒鏈葫蘆吊裝至基準(zhǔn)模板上口。吊裝第三節(jié)模板就位，如此由下至上依次交替上升，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。
（2）模板的固定
 模板就位后的關(guān)鍵在于模板的穩(wěn)定支撐。模板間采用栓接的方法，依次將模板底部用對(duì)接螺栓與基準(zhǔn)模板相連接。梁曲線部分坡比42:1緊固模板外側(cè)絲杠使模板坡比基準(zhǔn)準(zhǔn)確，上邊模板是依靠最下邊模板自身與墩身粘接力和摩擦力支撐其上的兩節(jié)模板重量和其他施工荷載。模板縱向設(shè)置拉桿以保證模板的穩(wěn)定性，模板上口處采用腳手架鋼管與勁性骨架焊接牢固，通過(guò)勁性骨架將模板荷載傳遞到已澆筑的混凝土上。
（3）翻模的提升
水北涇河特大橋的翻模是用倒鏈葫蘆進(jìn)行提升的（用于模板自重很小），模板拆除從側(cè)面開始，逐塊提升到下節(jié)段。
（4）模板測(cè)量誤差的校準(zhǔn)
在模板的施工過(guò)程中始終會(huì)存在一定的誤差，但誤差必須嚴(yán)格控制以滿足墩身施工平面位置準(zhǔn)確，線形流暢，整體美觀的要求。具體的調(diào)整方法是：兩面軸線控制、六角坐標(biāo)高程控制。若線性誤差過(guò)大不能一次性調(diào)整到位，以防止線形突變，應(yīng)分次分級(jí)分節(jié)有序的進(jìn)行糾正，所以每安裝一次模板都必須進(jìn)行調(diào)模，將誤差控制到最小限度，為下一施工周期創(chuàng)造條件。
4、模板安裝注意事項(xiàng)
（1）模板之間用橡膠條填充，防止漏漿。
（2）模板面板上要及時(shí)涂刷脫模劑，防止粘模影響混凝土表面外觀質(zhì)量。
三、翻模法經(jīng)濟(jì)效益

從上表我們可以看出固定模板和翻模各有利弊，但對(duì)于西平鐵路來(lái)說(shuō)我們中標(biāo)單價(jià)很低，選用翻模對(duì)企業(yè)帶來(lái)了很好的經(jīng)濟(jì)效益。
四、結(jié)束語(yǔ)
水北涇河特大橋中翻模法的應(yīng)用，充分展現(xiàn)了翻模模板安裝、拆卸，翻模快捷，定位準(zhǔn)確，施工平臺(tái)便于操作，提高了施工的速度，給企業(yè)成本投入帶來(lái)了很好的經(jīng)濟(jì)效益。