城市規(guī)劃層面的道路交通噪聲控制研究——建筑論文

隨著我國城市化速度的加快，城市人口激增，車流量也隨之增大，與之相對應(yīng)的道路交通噪聲污染問題也日益突出。道路噪聲污染嚴重影響了人們的生活質(zhì)量，制約了城市文明的進一步發(fā)展。尤其是近年來，城市高架路橋、快速車道、軌道交通持續(xù)增加，交通噪聲污染也已呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢，成為制約城市經(jīng)濟建設(shè)的重要因素。同時，道路交通噪聲投訴事件也日益增多，嚴重影響了社會的和諧穩(wěn)定。此外，道路噪聲污染還威脅著公共健康，它影響城市居民睡眠，讓人們感到疲憊煩躁，產(chǎn)生耳鳴、學習障礙，甚至心臟疾病，對人們的身心健康產(chǎn)生了沉重打擊。因此，若要切實提高我國人民的生活水平就必須采取有效措施控制道路交通噪聲。

一、 道路交通污染對公共健康造成的危害

道路交通噪聲一直被視為輻射面最廣、影響力最強的污染源，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，道路交通噪聲在城市環(huán)境噪聲中的比重高達61%?？梢?，道路交通噪聲問題已經(jīng)成為當前我國城市建設(shè)必須解決的課題。道路交通噪聲不僅污染了城市環(huán)境，更對公共健康造成了嚴重危害。首先，道路噪聲會增加荷爾蒙的血液濃度，致使血壓升高，甚至在睡眠狀態(tài)中，也依然難逃其影響。因此，若長期置身道路噪聲污染中，血管類疾病隱患就會不斷積累，最終引發(fā)心臟疾病。其次，噪聲污染的負面作用還體現(xiàn)在對人們心理的干擾上，它可能不會直接導致生理疾病，但卻會帶給人許多心理困擾。長期處于噪聲污染環(huán)境中，人們?nèi)菀桩a(chǎn)生失望、無助、憤怒、煩躁、焦慮、抑郁、壓抑、注意力不集中等消極情緒，增加人們的心理壓力。道路噪聲污染對人們身心健康產(chǎn)生的危害成“金字塔形”。底層的人們對于道路噪聲污染僅僅感到“不舒服”，上面一層則感到“明顯壓力”，更上一層就包含了“風險”，容易引起膽固醇、血壓、葡萄糖等相關(guān)疾病隱患，金字塔頂端的人群則會因為噪聲污染走向死亡。

二、 城市規(guī)劃層面的道路交通噪聲控制策略

通過以上論述不難發(fā)現(xiàn)，目前我國道路交通噪聲污染問題嚴重，對公共健康已經(jīng)產(chǎn)生了極為不利的影響，因此，若要不斷推進我國經(jīng)濟文明的順利發(fā)展，提高人民的身心健康水平，就必須采取有效措施控制道路交通噪聲污染。就其本質(zhì)而言，道路交通噪聲污染又具有城市規(guī)劃的特點，因此，從城市規(guī)劃層面探究道路交通噪聲控制，已經(jīng)被學界視為一個有效途徑，筆者根據(jù)多年研究經(jīng)驗認為，主要應(yīng)當從以下方面入手：

1、 建立復合型聲屏障

近年來，我國汽車數(shù)量逐漸增多，道路改造面積也逐年增加，導致地面道路的噪聲級別遠高于高架路，因此，要有效控制道路噪聲污染就必須加強對噪聲的防治，建立復合型聲屏障。聲屏障已經(jīng)被歐美各國廣泛應(yīng)用于地面道路規(guī)劃建設(shè)中，并逐漸發(fā)展成為城市形態(tài)的主要組成元素。首先，應(yīng)當建立與道路斷面設(shè)計復合的聲屏障。可以結(jié)合道路橫斷面設(shè)計，及交通景觀需求，將聲屏障有選擇性的引入道路用地規(guī)劃中。此外，還可以根據(jù)場地設(shè)計，充分利用場地地形，將堤壩、土丘等規(guī)劃為聲屏障，并盡量靠近受聲點，以增加聲屏障的有效高度，提高聲衰減，保證工程效率。最后，還應(yīng)當設(shè)置與建筑設(shè)計復合的聲屏障。城市建筑通常密度較高，尤其在中心區(qū)域建筑擁擠，聲屏障缺乏合理空間，這就需要進行有效的建筑化處理，充分結(jié)合圍墻功能。同時，為了增強聲屏障效果，還可以在屏障上部設(shè)置一個三米左右的“雨棚”。

2、 優(yōu)化道路體系分區(qū)

若要有效控制道路噪聲污染，道路體系規(guī)劃就應(yīng)依據(jù)其所處區(qū)域采取相應(yīng)管理措施，優(yōu)化道路體系分區(qū)。首先，在城市邊緣區(qū)域，可調(diào)動空間相對較大，建筑密度較小，可以考慮與噪聲兼容的規(guī)劃方案，維持現(xiàn)有道路分級，將居住區(qū)設(shè)置在距離主干道較遠的位置，并采取措施控制主干道上的車流量及行車速度。需要強調(diào)的是，在主干道的選址上，應(yīng)綜合比較多種方案，為城市的未來發(fā)展預留空間。對于城市的一般區(qū)域，則可以有機納入支路，適度控制封閉式居住尺度，擴建城市路網(wǎng)，避免車流量過分集中。目前我國許多小區(qū)的封閉式管理都存在道路資源浪費的現(xiàn)象，因此，在城市規(guī)劃中，必須優(yōu)化解決這一區(qū)域問題。針對現(xiàn)有的居住區(qū)，要充分應(yīng)用技術(shù)手段減少噪聲干擾，通過設(shè)計手段降低道路交通對居住區(qū)廢氣、噪聲、安全等方面的消極影響。對于城市的中心區(qū)域應(yīng)采用高密度方格路網(wǎng)，提高公交車、步行、自行車的競爭力，進而優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。

3、 設(shè)立“安靜區(qū)”

設(shè)立“安靜區(qū)”可以有效降低道路噪聲污染，促進人們的身心健康發(fā)展。規(guī)劃“安靜區(qū)”要求相關(guān)部門要采取相應(yīng)措施保證該區(qū)域的安靜，在居民聚居的地方，根據(jù)建筑特點及噪聲源影響劃分一定區(qū)域，并確保其等效聲級保持在一定的數(shù)值范圍內(nèi)。這種“安靜區(qū)”不僅可以有效減少道路噪聲污染，還可以為周圍居民提供一定的休閑機會和場所?？傮w而言，“安靜區(qū)”是依據(jù)城市發(fā)展空間，在城市規(guī)劃層面，按照聲景學原理，改善居民聲音環(huán)境的實踐。由于現(xiàn)階段我國還處于快速城市化狀態(tài)，因此在區(qū)域規(guī)劃中，應(yīng)依據(jù)土地開發(fā)面積，適度擴大居住用地及景觀綠化的開放空間，尤其是對主干道的規(guī)劃設(shè)計，要在確保室內(nèi)噪聲控制的基礎(chǔ)上，規(guī)劃一定的公共空間，為居民提供相應(yīng)的心理補償。

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