淺談物流國企宣傳工作的優(yōu)化路徑
作者:張保振來源:《經(jīng)濟導(dǎo)報》日期:2025-07-30人氣:18
宣傳工作是物流國企塑造品牌形象、凝聚內(nèi)部力量、銜接社會公眾的重要紐帶。在市場競爭加劇與數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速的背景下,物流國企需擺脫傳統(tǒng)宣傳的刻板模式,構(gòu)建兼具專業(yè)性與感染力的宣傳體系,讓企業(yè)價值真正走進員工心里、融入社會視野。
一、錨定宣傳內(nèi)核,凸顯國企特質(zhì)
物流國企的宣傳不能脫離“國”字底色與行業(yè)屬性。要緊扣“服務(wù)國家戰(zhàn)略”的核心定位,把企業(yè)在重大物流通道建設(shè)、應(yīng)急物資運輸、鄉(xiāng)村振興物流保障等方面的實踐作為宣傳主線。比如在報道中歐班列運營時,既要講清貨運量、通達國家等硬數(shù)據(jù),更要挖掘背后“保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”的戰(zhàn)略意義;在呈現(xiàn)抗疫物資運輸時,不僅羅列運輸車次,更要聚焦“國家隊”的責(zé)任擔(dān)當(dāng),通過司機連續(xù)48小時趕路、調(diào)度人員通宵值守等細節(jié),讓“國企姓國”的形象可感可知。
同時要結(jié)合物流行業(yè)特點,用大眾能理解的語言解讀專業(yè)領(lǐng)域。把“多式聯(lián)運”轉(zhuǎn)化為“貨物從火車轉(zhuǎn)汽車無縫銜接,比原來快3天”,將“智能倉儲”具象為“機器人分揀,每天處理2萬單包裹零失誤”。避免堆砌“賦能”“閉環(huán)”等抽象詞匯,讓宣傳內(nèi)容既體現(xiàn)行業(yè)高度,又接得住地氣。
二、創(chuàng)新載體形式,打破傳播壁壘
傳統(tǒng)的宣傳欄、內(nèi)部刊物已難以滿足當(dāng)代傳播需求,需構(gòu)建“線上+線下”融合的宣傳矩陣。線上可打造“物流微紀錄片”系列,用鏡頭跟蹤一趟貨運列車的全程,記錄司機、調(diào)度員、貨主的真實故事,通過企業(yè)微信視頻號、行業(yè)媒體平臺傳播,這類帶著煙火氣的內(nèi)容往往比專題報道更易引發(fā)共鳴。
線下可設(shè)計“物流開放日”活動,邀請社區(qū)居民、學(xué)生參觀智能倉庫,讓大家親手觸摸自動化貨架,體驗貨物掃碼入庫流程。在企業(yè)內(nèi)部,把安全培訓(xùn)變成“情景小劇場”,讓員工扮演司機、安檢員,通過模擬違規(guī)操作的后果,比單純宣讀制度更有教育效果。這些互動式宣傳既能消除公眾對物流行業(yè)的陌生感,也能增強員工的職業(yè)認同感。
三、打通內(nèi)外鏈路,形成宣傳合力
宣傳不是宣傳部門的“獨角戲”,需激活全員參與的內(nèi)生動力??山ⅰ皢T工通信員”機制,鼓勵一線司機、倉庫管理員記錄工作中的閃光點——也許是暴雨中用塑料布保護貨物的舉動,或是幫客戶解決特殊需求的暖心瞬間。這些來自基層的素材,往往帶著最真實的情感溫度,經(jīng)過專業(yè)整理后,能成為打動人心的宣傳內(nèi)容。
對外則要聯(lián)動上下游伙伴構(gòu)建宣傳共同體。與合作的制造企業(yè)、電商平臺聯(lián)合策劃“物流+產(chǎn)業(yè)”主題宣傳,通過貨主講述“因為物流時效提升,產(chǎn)品出口訂單增加30%”的案例,從第三方視角印證企業(yè)服務(wù)價值。這種多方參與的宣傳模式,既能拓展傳播維度,也能深化合作關(guān)系,形成“1+1>2”的傳播效應(yīng)。
四、堅守真實底線,拒絕形式主義
物流國企的宣傳最忌“喊口號”“擺架子”。要杜絕為了宣傳而編造故事、過度美化成績的現(xiàn)象,敢于直面發(fā)展中的問題。比如在報道綠色物流轉(zhuǎn)型時,不必回避初期投入大、技術(shù)攻關(guān)難的現(xiàn)實,而是展現(xiàn)企業(yè)如何通過技術(shù)創(chuàng)新逐步降低碳排放,這種真實坦誠反而更能贏得信任。
同時要警惕“數(shù)據(jù)堆砌癥”,避免把宣傳變成報表展示。每一組數(shù)據(jù)都應(yīng)搭配對應(yīng)的場景解讀:說“年貨運量超千萬噸”,不如加上“相當(dāng)于為500萬家庭運送一整年的生活物資”;講“降低物流成本15%”,可以換算成“幫助中小企業(yè)每年節(jié)省3000萬元運營費用”。讓數(shù)據(jù)與民生關(guān)聯(lián),才能讓公眾真正理解企業(yè)創(chuàng)造的價值。
物流國企的宣傳,本質(zhì)是在講述“國家所需、企業(yè)所能、群眾所盼”的故事。唯有扎根行業(yè)實踐、貼近人心需求,用真實替代刻板,用細節(jié)取代空洞,才能讓宣傳工作真正成為連接企業(yè)與社會的橋梁,為物流國企的高質(zhì)量發(fā)展凝聚起更強大的合力。
一、錨定宣傳內(nèi)核,凸顯國企特質(zhì)
物流國企的宣傳不能脫離“國”字底色與行業(yè)屬性。要緊扣“服務(wù)國家戰(zhàn)略”的核心定位,把企業(yè)在重大物流通道建設(shè)、應(yīng)急物資運輸、鄉(xiāng)村振興物流保障等方面的實踐作為宣傳主線。比如在報道中歐班列運營時,既要講清貨運量、通達國家等硬數(shù)據(jù),更要挖掘背后“保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”的戰(zhàn)略意義;在呈現(xiàn)抗疫物資運輸時,不僅羅列運輸車次,更要聚焦“國家隊”的責(zé)任擔(dān)當(dāng),通過司機連續(xù)48小時趕路、調(diào)度人員通宵值守等細節(jié),讓“國企姓國”的形象可感可知。
同時要結(jié)合物流行業(yè)特點,用大眾能理解的語言解讀專業(yè)領(lǐng)域。把“多式聯(lián)運”轉(zhuǎn)化為“貨物從火車轉(zhuǎn)汽車無縫銜接,比原來快3天”,將“智能倉儲”具象為“機器人分揀,每天處理2萬單包裹零失誤”。避免堆砌“賦能”“閉環(huán)”等抽象詞匯,讓宣傳內(nèi)容既體現(xiàn)行業(yè)高度,又接得住地氣。
二、創(chuàng)新載體形式,打破傳播壁壘
傳統(tǒng)的宣傳欄、內(nèi)部刊物已難以滿足當(dāng)代傳播需求,需構(gòu)建“線上+線下”融合的宣傳矩陣。線上可打造“物流微紀錄片”系列,用鏡頭跟蹤一趟貨運列車的全程,記錄司機、調(diào)度員、貨主的真實故事,通過企業(yè)微信視頻號、行業(yè)媒體平臺傳播,這類帶著煙火氣的內(nèi)容往往比專題報道更易引發(fā)共鳴。
線下可設(shè)計“物流開放日”活動,邀請社區(qū)居民、學(xué)生參觀智能倉庫,讓大家親手觸摸自動化貨架,體驗貨物掃碼入庫流程。在企業(yè)內(nèi)部,把安全培訓(xùn)變成“情景小劇場”,讓員工扮演司機、安檢員,通過模擬違規(guī)操作的后果,比單純宣讀制度更有教育效果。這些互動式宣傳既能消除公眾對物流行業(yè)的陌生感,也能增強員工的職業(yè)認同感。
三、打通內(nèi)外鏈路,形成宣傳合力
宣傳不是宣傳部門的“獨角戲”,需激活全員參與的內(nèi)生動力??山ⅰ皢T工通信員”機制,鼓勵一線司機、倉庫管理員記錄工作中的閃光點——也許是暴雨中用塑料布保護貨物的舉動,或是幫客戶解決特殊需求的暖心瞬間。這些來自基層的素材,往往帶著最真實的情感溫度,經(jīng)過專業(yè)整理后,能成為打動人心的宣傳內(nèi)容。
對外則要聯(lián)動上下游伙伴構(gòu)建宣傳共同體。與合作的制造企業(yè)、電商平臺聯(lián)合策劃“物流+產(chǎn)業(yè)”主題宣傳,通過貨主講述“因為物流時效提升,產(chǎn)品出口訂單增加30%”的案例,從第三方視角印證企業(yè)服務(wù)價值。這種多方參與的宣傳模式,既能拓展傳播維度,也能深化合作關(guān)系,形成“1+1>2”的傳播效應(yīng)。
四、堅守真實底線,拒絕形式主義
物流國企的宣傳最忌“喊口號”“擺架子”。要杜絕為了宣傳而編造故事、過度美化成績的現(xiàn)象,敢于直面發(fā)展中的問題。比如在報道綠色物流轉(zhuǎn)型時,不必回避初期投入大、技術(shù)攻關(guān)難的現(xiàn)實,而是展現(xiàn)企業(yè)如何通過技術(shù)創(chuàng)新逐步降低碳排放,這種真實坦誠反而更能贏得信任。
同時要警惕“數(shù)據(jù)堆砌癥”,避免把宣傳變成報表展示。每一組數(shù)據(jù)都應(yīng)搭配對應(yīng)的場景解讀:說“年貨運量超千萬噸”,不如加上“相當(dāng)于為500萬家庭運送一整年的生活物資”;講“降低物流成本15%”,可以換算成“幫助中小企業(yè)每年節(jié)省3000萬元運營費用”。讓數(shù)據(jù)與民生關(guān)聯(lián),才能讓公眾真正理解企業(yè)創(chuàng)造的價值。
物流國企的宣傳,本質(zhì)是在講述“國家所需、企業(yè)所能、群眾所盼”的故事。唯有扎根行業(yè)實踐、貼近人心需求,用真實替代刻板,用細節(jié)取代空洞,才能讓宣傳工作真正成為連接企業(yè)與社會的橋梁,為物流國企的高質(zhì)量發(fā)展凝聚起更強大的合力。
文章來源:《經(jīng)濟導(dǎo)報》 http://www.12-baidu.cn/w/qt/35712.html
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