飛機維修故障分析和管理改進研究

人們的物質(zhì)生活豐富了以后，飛機成了人們出行的首要選擇，使得民航企業(yè)得到了快速發(fā)展。由于受到各種外界因素的影響，飛機會出現(xiàn)一些故障，為了能更好地對飛機進行維修，還需要全面了解飛機整體的運行原理與構(gòu)造，這樣飛機的故障維修才能效果顯著。

1  飛機維修現(xiàn)狀分析

飛機的維修與保養(yǎng)是為了保障飛行時的安全，飛機不像其他運輸設(shè)備出現(xiàn)了故障進行維修。飛機本身具備的復(fù)雜特性，需要在出現(xiàn)故障之前就先進行保養(yǎng)，主要的工作是預(yù)防出現(xiàn)故障。人民生命財產(chǎn)安全與飛機的正常運行有著非常大的聯(lián)系，飛機正常運行是人們安全的基礎(chǔ)保障。飛機的保養(yǎng)與飛機部件的周期有關(guān)，飛機所用的每個部件都非常貴，所以保養(yǎng)時要提高重視，仔細檢查飛機各部件，是預(yù)防飛機故障的關(guān)鍵，使用合理的飛機保養(yǎng)方式，保障飛機日常中的安全運行。

2  分析飛機維修故障存在的問題

2.1  結(jié)構(gòu)復(fù)雜

飛機的結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，特別是在國家科技水平不斷提高之后，其部件變得更多、更精密。隨著層出不窮的各種高科技技術(shù)，我國民航事業(yè)的得到了快速發(fā)展，使得一些企業(yè)也具備了創(chuàng)新和研發(fā)新飛機的制造能力，同時也提高了民航飛機故障維修技術(shù)。由于飛機自身存在的復(fù)雜性，在民航飛機出現(xiàn)故障進行維修時，有著很大的難度，對于維修人員而言更是一項重大的挑戰(zhàn)。結(jié)構(gòu)的復(fù)雜增加了維修工作的難度，使得飛機的故障排查也增加了工作量。

2.2  維修設(shè)備儲備

飛機的零部件非常多，生產(chǎn)的成本價錢比較高，飛機的維修就需要龐大資金的支持，有完整的飛機維修的零部件儲存，才能給予飛機及時且有效的維修。正是因為零部件的成本比較高，單獨的航空企業(yè)沒有儲備這些完整的零部件能力，給實際中的飛機維修帶來的一大挑戰(zhàn)。飛機所需的零部件可能要從很多企業(yè)購買，無法做到及時修繕飛機。如果飛機出現(xiàn)故障之后不能及時替換零部件，就會對飛機運行產(chǎn)生很大的困擾，給企業(yè)經(jīng)濟造成很大的損失。

2.3  維修人員技術(shù)問題

飛機在高空飛行時如果出現(xiàn)故障，將會給人們造成巨大的生命財產(chǎn)損失。飛機其中的一個部件出了問題，對飛機的整個運行都造成很大的潛在安全隱患，無法保障飛機正常運行，嚴重的還會造成災(zāi)難。飛機的維修需要很高的維修技術(shù)，維修人員的技術(shù)水平達不到，對飛機故障的維修就可能不徹底，無法完全排除飛機潛在威脅。因此可見，維修人員的技術(shù)水平很大程度的影響著飛機故障維修。民航企業(yè)只有不斷培養(yǎng)維修人員，才能提高維修人員的綜合水平，在排查及故障維修時保障飛機的安全。

3  飛機維修的方式

3.1  飛機傳統(tǒng)的維修方式

飛機維修的傳統(tǒng)方式比較簡單，形式單一，也正是這種原因造成了飛機故障增多。飛機故障產(chǎn)生的原因大部分都是機械設(shè)備偏磨，而在飛機飛行中，這些又是不可避免的存在。針對這個故障的維修，需求的技術(shù)并不高。主要問題是在預(yù)防飛機故障，是傳統(tǒng)飛機維修中比較重要的一項。飛行的時間長了，零部件出現(xiàn)容易出現(xiàn)的問題就凸出來了，工作的內(nèi)容要定期對飛機進行檢查，以便能及時發(fā)現(xiàn)飛機存在的問題，降低飛機運行中故障發(fā)生的可能性，從預(yù)防中提高飛機飛行時的安全性。維修人員要把傳統(tǒng)維修的預(yù)防作業(yè)模式完全落實到每一步，明確維修人員的責(zé)任，提高維修人員工作質(zhì)量。

3.2  高新技術(shù)飛機維修方式

飛機的結(jié)構(gòu)隨著技術(shù)的發(fā)展在不斷更新和改變，結(jié)構(gòu)有了變化飛機出現(xiàn)的故障也有了不同?，F(xiàn)如今的飛機故障問題類別逐漸多了起來，呈現(xiàn)出多元化、復(fù)雜性的特點。這時再利用傳統(tǒng)的維修方式不僅效果降低了，還已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在飛機維修的技術(shù)需求。飛機的故障維修需要結(jié)合實際情況，融合高新技術(shù)，實現(xiàn)傳統(tǒng)維修與高新技術(shù)結(jié)合，才能把飛機的維修與故障排除變得更高效、高質(zhì)量。根據(jù)飛機的結(jié)構(gòu)特點，利用高科技研發(fā)出來更多的維修設(shè)備，把這些高科技的設(shè)備應(yīng)用到飛機故障進行排查中，發(fā)現(xiàn)人員不容易察覺到的問題。現(xiàn)如今是計算機時代、互聯(lián)網(wǎng)時代，能通過一定的手段把這些都融合到一起，把檢修設(shè)備變得智能化，減少維修人員工作量，讓維修人員對待工作更加細致，有足夠的時間把每一個細小的問題點都排除，飛機能進行更全面的故障排除，問題偵查才能更有效。

4  飛機維修的管理改進方式

4.1  飛機維修人員加強培訓(xùn)

飛機運行的安全性決定因素是飛機自身的質(zhì)量，而飛機自身的質(zhì)量與維修人員的水平有著不可分割的聯(lián)系。民航企業(yè)需要對飛機維修人員定期開展專業(yè)的培訓(xùn)，加強維修人員的技術(shù)，提高技術(shù)操作的熟練程度。讓維修人員對飛機的結(jié)構(gòu)進行詳細的了解，掌握基本的飛機運行原理。對維修人員的培訓(xùn)應(yīng)該細致到飛機運行時的每一個環(huán)節(jié)，充分了解各個環(huán)節(jié)的操作，對于預(yù)防飛機故障也能起到一定作用。在培訓(xùn)的同時要注重維修人員的實踐能力，能去動手操作，才能讓培訓(xùn)凸顯出意義。維修人員通過培訓(xùn)獲得的實踐能力與飛機實際運行故障維修的貼合度比較高。培訓(xùn)的內(nèi)容一定要系統(tǒng)化，培訓(xùn)完成以后對維修人員的能力進行嚴格考察，適當添加一些理論知識和實踐操作考評，設(shè)立培訓(xùn)考核機制，只有獲得優(yōu)秀的維修人員才能上崗。通過這種方式還能提高維修人員的綜合技術(shù)水平。

4.2  實時檢修構(gòu)建動態(tài)信息系統(tǒng)

飛機故障的實際維修中，維修的效率取決于維修設(shè)備、器材、維修設(shè)備這三方面因素。為了提高維修效率，實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率維修，可以結(jié)合電子信息技術(shù)與現(xiàn)代化機械設(shè)備，把這兩者深入融合，再增加維修經(jīng)驗、專家系統(tǒng)、飛機飛行原理等內(nèi)容。整合飛機的多類型資源，建立起飛機故障維修的動態(tài)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為飛機故障維修提供一定的參考價值。構(gòu)建完善的飛機維修系統(tǒng)體系，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，整合數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，把數(shù)據(jù)庫變得更加及智能化，促進維修工作的高效開展。

4.3  建立飛機維修數(shù)據(jù)庫

傳統(tǒng)的飛機故障性質(zhì)比較簡單，但是現(xiàn)如今的飛機與之前已經(jīng)大不一樣了，故障中增添了故障類型，涉及了電子行動故障、技術(shù)性故障、數(shù)據(jù)化故障，所以維修數(shù)據(jù)庫的建立顯得尤為重要。結(jié)合當前出現(xiàn)的飛機故障經(jīng)典案例和容易出現(xiàn)的飛機故障類型，讓維修工程師建立一個專門維修的數(shù)據(jù)庫，提高飛機維修企業(yè)的維修質(zhì)量與效率。維修的數(shù)據(jù)庫與檢修的數(shù)據(jù)庫建立連接，這樣能避免飛機發(fā)生頻繁的故障，對于檢測出來的重復(fù)安全隱患必須進行定期階段性的檢修，保證這些問題能解決并且不再發(fā)生，降低安全隱患。維修工程師也要進行定期培訓(xùn)，不斷完善維修數(shù)據(jù)庫中的內(nèi)容，不放過一個淺顯的故障問題。飛機故障常見的問題是零部件磨損，建立飛機維修的數(shù)據(jù)庫，對飛機中使用的零部件進行動態(tài)觀測，每個零部件的情況都能了如指掌，狀況顯示在數(shù)據(jù)庫中，就能提高零部件更換的及時性，從飛機本身降低了故障發(fā)生的幾率。對于發(fā)生比較頻繁、典型的故障，應(yīng)該提高檢測標準，預(yù)留一定的處理時間，保證飛機飛行的質(zhì)量。

4.4  加強維修設(shè)備的管理

降低設(shè)備的耗能是飛機維護管理中的一項內(nèi)容，可以增強飛機整體的使用壽命，減少零部件的損耗。在飛機設(shè)備的選擇中一定要結(jié)合設(shè)備維修手冊和維修技術(shù)標準，把這些內(nèi)容融入到構(gòu)建的維修數(shù)據(jù)庫中，在飛機的不斷運行中一直更新零部件的信息，對于存在問題的零部件隨時更換。飛機不同于其它交通工具，飛機的維修也存在一定的特殊性，不僅是普通的維修管理，集成電路、液壓傳動集、機械轉(zhuǎn)動等這幾個一體設(shè)備更要加強管理。

5  結(jié)語

飛機故障的維修是飛機安全運行的基礎(chǔ)，對于飛機安全運行有著非常重要的意義。民航企業(yè)飛機維修部門及飛機維修企業(yè)等要對飛機維修提高重視力度。技術(shù)方面要從預(yù)防和解決故障的角度出發(fā)，加大技術(shù)投入力度。飛機的零部件比較多，維修人員在開展工作時要具備高技術(shù)操作能力，這樣才能提高飛機的安全性。飛機故障的管理可以從四個方面出發(fā)，加強飛機維修人員培訓(xùn)、實時檢修構(gòu)建動態(tài)信息系統(tǒng)、建立飛機維修數(shù)據(jù)庫、加強維修設(shè)備的管理等，促進民航飛機運行中可持續(xù)發(fā)展性。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://www.12-baidu.cn/w/kj/21223.html