金融賦能商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展的路徑探索

現(xiàn)如今金融產(chǎn)業(yè)對商貿(mào)物流服務(wù)相結(jié)合已成為了商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向，金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合也是新時代物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，能夠極大的緩解商貿(mào)物流企業(yè)融資難的問題，這二者的結(jié)合也能夠促進(jìn)傳統(tǒng)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)向著新型的商貿(mào)物流服務(wù)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這樣也能夠充分的提升商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險防控能力，促進(jìn)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，從而適應(yīng)新時代的物流發(fā)展模式。金融賦能商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)既符合商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，又能夠適應(yīng)新時代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的特點，順應(yīng)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向與模式，從而有效的提升新時代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。但是由于我國金融產(chǎn)業(yè)起步較慢，以及商貿(mào)物流企業(yè)尚存諸多問題，導(dǎo)致目前我國商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)部運(yùn)作及發(fā)展模式亟需完善，金融產(chǎn)業(yè)無法很好的助推商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。所以我們需要以金融助推商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展為起點，對其運(yùn)作過程進(jìn)行深入研究，并且提出相關(guān)的發(fā)展與解決路徑，從而使金融與商貿(mào)物流能夠更好的結(jié)合起來，促進(jìn)我國商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展[1]。

1  金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的概述

金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合指的是金融機(jī)構(gòu)對商貿(mào)物流企業(yè)提供相應(yīng)的金融融資服務(wù)，商貿(mào)物流企業(yè)需要將自身相應(yīng)資產(chǎn)作為抵押，或有金融機(jī)構(gòu)所認(rèn)可的第三人作為擔(dān)保，保障金融機(jī)構(gòu)與商貿(mào)物流企業(yè)相互促進(jìn)融合發(fā)展。金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合不僅僅能夠擴(kuò)大金融產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，而且可以借助當(dāng)前我國商貿(mào)物流業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)我國金融產(chǎn)業(yè)與商業(yè)物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，從而有效的擴(kuò)大金融產(chǎn)業(yè)的借貸規(guī)模。金融產(chǎn)業(yè)也能夠解決商貿(mào)物流企業(yè)融資難與融資貴的問題，降低商貿(mào)物流企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，從而進(jìn)一步加速我國商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，能夠加速商品的流通，使得商貿(mào)物流企業(yè)創(chuàng)造出更大的價值，從而進(jìn)一步優(yōu)化商貿(mào)物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)社會資源的優(yōu)化配置。

2  金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的運(yùn)作模式

金融產(chǎn)業(yè)助推商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是金融服務(wù)與商貿(mào)物流服務(wù)相結(jié)合創(chuàng)新的產(chǎn)物，屬于數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中的重要組成部分。在二者運(yùn)作過程中，需要集結(jié)金融機(jī)構(gòu)、融資機(jī)構(gòu)、第三方商貿(mào)物流企業(yè)等主體，不同的主體之間需要相互配合，從而使得各個部分之間相輔相成，依據(jù)不容產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的特產(chǎn)，產(chǎn)生不同的運(yùn)作模式。

2.1  金融產(chǎn)業(yè)能夠為商貿(mào)物流服務(wù)提供擔(dān)保融資業(yè)務(wù)

在企業(yè)進(jìn)行商品供應(yīng)的過程當(dāng)中，每當(dāng)下游企業(yè)向上游企業(yè)進(jìn)行商品采購時，大多數(shù)企業(yè)都不會直接進(jìn)行付款，而僅僅只是提交商品訂單，這就導(dǎo)致了許多企業(yè)需要墊付貨款，且回款速度較慢，在商品交易過程當(dāng)中極有可能會造成極大的資金缺口。所以商貿(mào)物流融資業(yè)務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生。

商貿(mào)物流企業(yè)可以將訂單商品作為擔(dān)保，以此向銀行或其他金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行貸款，金融機(jī)構(gòu)也可以對商貿(mào)企業(yè)的商品訂單進(jìn)行評估與調(diào)查，并且對商貿(mào)物流企業(yè)的信譽(yù)額度進(jìn)行充分的評估。而第三方物流企業(yè)在收到商貿(mào)貨物后也需要對物流過程中的商品進(jìn)行有效的監(jiān)管。下游企業(yè)收到貨物之后，如若選擇付款結(jié)算，則金融機(jī)構(gòu)需要扣除相應(yīng)的貸款利息，其余貨物款項會直接匯入上游企業(yè)的賬戶中。如果下游企業(yè)已收到貨物卻沒有進(jìn)行貨款結(jié)算，上游企業(yè)可以依據(jù)訂單信息與貨款賬單等單據(jù)，讓銀行或者金融機(jī)構(gòu)對于下游企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。下游企業(yè)如果進(jìn)行商品貨物銷售，則銷售額會優(yōu)先進(jìn)行商品貨物訂單結(jié)算，而銀行或者金融機(jī)構(gòu)扣除了相關(guān)的貸款利息后，將剩余的款項返還給上游企業(yè)以此來晚上相關(guān)融資業(yè)務(wù)[2]。

2.2  金融產(chǎn)業(yè)能夠為商貿(mào)物流服務(wù)提供存貨融資業(yè)務(wù)

上游企業(yè)供應(yīng)商為了能夠提升自身的貨品銷售額以及加速貨品資金回流速度，會對一些大批量交易進(jìn)貨的下游企業(yè)提供相應(yīng)的優(yōu)惠政策，而下游零售企業(yè)也樂于享受上游供貨企業(yè)帶來的優(yōu)惠紅利。但是如若下游零售企業(yè)囤積了大量的商品且不能夠及時的銷售就會造成貨品積壓，也會給下游零售企業(yè)帶來資金壓力。所以在商貿(mào)物流服務(wù)中存貨融資業(yè)務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生。

在商貿(mào)物流服務(wù)過程中，下游零售企業(yè)可以通過存貨質(zhì)押等方式向銀行和金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行貸款，上游供應(yīng)商可以將所質(zhì)押的貨品運(yùn)送到相應(yīng)的物流倉庫，銀行可以委托第三方物流公司對于質(zhì)押的貨品的價格、質(zhì)量與市場銷售行情等方面進(jìn)行充分的評估與審核，通過審核銀行可以對貨品的融資貸款金額進(jìn)行有效的評判。下游零售企業(yè)可以根據(jù)與銀行、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等簽訂的合作協(xié)議進(jìn)行分批還款，對于貨品的銷售也可以分批進(jìn)行。在下游零售企業(yè)支付完所有貨款之后，銀行、融資企業(yè)與物流公司一起注銷三方合作協(xié)議[3]。

2.3  金融產(chǎn)業(yè)能夠為商貿(mào)物流服務(wù)提供代客結(jié)算模式

所謂的代客結(jié)算模式指的是在商貿(mào)物流交易過程當(dāng)中，交易放都要經(jīng)過正規(guī)的交易平臺完成具體的交易流程，而交易平臺則需要承擔(dān)相應(yīng)的交易風(fēng)險，并且對于貨品進(jìn)行統(tǒng)一的支付結(jié)算。在商貿(mào)物流的交易過程當(dāng)中，由于物流、資金流與信息流不對等等因素的存在，也直接導(dǎo)致在物流交易資源不能夠得到合理配置。而代課結(jié)算會將原本的商貿(mào)交易通過第三方物流交易平臺來進(jìn)行，買方與賣方之間不產(chǎn)生直接的交易行為與資金來往。這樣可以避免買賣雙方所存在的交易風(fēng)險，使得金融物流、資金與交易信息公開統(tǒng)一的進(jìn)行，這樣可以有效的促進(jìn)社會資源的優(yōu)化配置，具體操作過程如下：

首先，交易雙方進(jìn)行商品交易談判，達(dá)成交易協(xié)議。商品銷售企業(yè)將商品委托給第三方物流企業(yè)，并且提供相應(yīng)的貨權(quán)銷售憑證。購買方則將貨物款項打給銀行，而銀行為購買方提供相應(yīng)的提貨憑證。之后便由第三方物流公司將買方所購買的貨品配送至買家是手中，買家驗貨后如果對貨品滿意就會確認(rèn)交易行為，如果不滿意可以在雙方約定范圍之內(nèi)提出退款或的要求，銀行也會委托第三方物流公司對貨品的質(zhì)量進(jìn)行評價，如果符合退換貨的要求即可以對銀行貸款延遲交付[4]。

3  金融產(chǎn)業(yè)助推商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題

3.1  商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的融資能力較低，缺乏發(fā)展資金

隨著我國金融產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，金融與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合同樣也成為了當(dāng)前商貿(mào)物流長野的發(fā)展模式。但是當(dāng)前我國金融機(jī)構(gòu)對于商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的扶持和發(fā)展力度都有代提升，這也直接造成了當(dāng)前我國商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)融資能力低，缺乏相應(yīng)的發(fā)展資金的現(xiàn)狀。究其原因主要是由于以下的幾點原因：首先，我國目前商貿(mào)物流網(wǎng)點覆蓋程度不高，商貿(mào)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)點不健全。特別是在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的地區(qū)，如農(nóng)村和中西部地區(qū)，這就直接導(dǎo)致了金融機(jī)構(gòu)在商貿(mào)物流貸款過程當(dāng)中無法充分的掌握買賣雙方的相關(guān)信息，這也直接造成銀行和金融機(jī)構(gòu)針對于買賣雙方的征信數(shù)據(jù)相對缺乏，使得銀行與金融機(jī)構(gòu)在面臨貿(mào)易企業(yè)針對于商貿(mào)物流方面的融資貸款申請困難，且審批流程復(fù)雜。除此之外，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的地區(qū)，對于商貿(mào)物流產(chǎn)品向市場提供的服務(wù)項目過于單一且老舊。這也使得金融服務(wù)很難與商貿(mào)物流產(chǎn)品在相結(jié)合，使得商貿(mào)企業(yè)無法運(yùn)用金融手段來發(fā)展自身的規(guī)模。有一些特別貨物也存在這難以保存、易耗損等特征，如一些農(nóng)產(chǎn)品與季節(jié)性供應(yīng)產(chǎn)品。而我國的物流產(chǎn)業(yè)對于這些產(chǎn)品也存在著高成本與物流融資風(fēng)險，這樣也使得物流企業(yè)對于這些貿(mào)易產(chǎn)品進(jìn)行擔(dān)保過程當(dāng)中持謹(jǐn)慎的態(tài)度。

3.2  金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律體系不健全

由于我國金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流業(yè)起步交完，使得現(xiàn)在許多傳統(tǒng)貿(mào)易行業(yè)還不能夠快速的適應(yīng)商貿(mào)物流企業(yè)的發(fā)展，而且我國對于金融方面與商貿(mào)物流方面的相關(guān)的法律法規(guī)不完善，使得現(xiàn)存的關(guān)于規(guī)范金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流業(yè)的法律制度向?qū)β浜?，難以適應(yīng)當(dāng)前我國快速發(fā)展的商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展趨勢，極易造成相關(guān)機(jī)構(gòu)過度監(jiān)管與監(jiān)管不當(dāng)行為的發(fā)生。由于法律的相對不健全，直接造成了許多地方政府機(jī)關(guān)相應(yīng)的法規(guī)并沒有同步跟進(jìn)，相關(guān)法律配套設(shè)施也不夠完善，無法適應(yīng)當(dāng)前快速發(fā)展的金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。特別在一些經(jīng)濟(jì)相對落后的地區(qū)，居民的法律意識淡薄，這也造成了許多商貿(mào)物流服務(wù)企業(yè)雖然受到了侵害，卻無法及時運(yùn)用法律武器來維護(hù)自身合法權(quán)益[5]。

3.3  商貿(mào)物流的基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，物流網(wǎng)絡(luò)體系亟需健全

當(dāng)前我國的商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對其他行業(yè)發(fā)展相對落后，主要原因主要體現(xiàn)在以下幾點：首先，由于我國地理條件復(fù)雜，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后或者交通不便的區(qū)域，商貿(mào)物流服務(wù)網(wǎng)的構(gòu)建和普及程度不高，而且由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度較大，成本較高，導(dǎo)致商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)無法與當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相結(jié)合，從而影響到了數(shù)字金融技術(shù)與商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，使得物流平臺與電商平臺無法最大程度的發(fā)揮其功效。第二，由于我國目前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，這也使得在資源分配過程中的不平均，大部分的金融機(jī)構(gòu)都將自身的資金投資到了中東部人員密集地區(qū)，而西部落后地區(qū)由于物流產(chǎn)業(yè)需要投入更多的資金，以及相對降低的回報率，使得西部地區(qū)的商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢。最后，由于西部地區(qū)數(shù)字技術(shù)的相對滯后，導(dǎo)致該區(qū)域無法得到及時、先進(jìn)的技術(shù)信息，加上先進(jìn)的物流技術(shù)的滯后性，例如物流冷鏈技術(shù)與倉儲保存技術(shù)的滯后性，導(dǎo)致該地區(qū)的商貿(mào)物流發(fā)展速度較慢，從而進(jìn)一步增大了金融產(chǎn)業(yè)與物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的風(fēng)險。

4  金融產(chǎn)業(yè)賦能商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效路徑

4.1  金融機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)給予商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)更多的資金支持

金融智能平臺的發(fā)展能夠推進(jìn)我國商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而金融智能服務(wù)平臺的構(gòu)建，需要金融機(jī)構(gòu)加大對商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)資金投入。首先，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，構(gòu)建相應(yīng)的金融貿(mào)易物流服務(wù)平臺。金融平臺能夠有效的銜接政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)與商貿(mào)企業(yè)，而且還可以為商貿(mào)企業(yè)開辟貿(mào)易渠道，串聯(lián)起金融機(jī)構(gòu)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)、購買企業(yè)等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈，商品交易過程全程可視化、公開化進(jìn)行。政府機(jī)構(gòu)也可以因此獲得該地區(qū)的相應(yīng)的交易經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，依照經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步制定和發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的方向，提高物流服務(wù)的效率性與準(zhǔn)確性[6]。購買者也可以通過物流交易平臺，找到適合自身的供貨合作伙伴。金融智能物流服務(wù)平臺的構(gòu)建，也能夠提升金融產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險防控給能力，有助于促進(jìn)金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。政府機(jī)關(guān)也可以利用金融物流平臺對相關(guān)的官品交易風(fēng)險進(jìn)行預(yù)警和有效的建議與規(guī)劃，從而降低金融機(jī)構(gòu)的投資風(fēng)險與買賣雙方的交易風(fēng)險。

4.2  構(gòu)建完善的金融與物流法律監(jiān)督體系

金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合還應(yīng)當(dāng)有健全的法律法規(guī)作為支持，所以我國應(yīng)當(dāng)構(gòu)建完善的貿(mào)易交易數(shù)字化相關(guān)法律法規(guī)。當(dāng)貿(mào)易過程當(dāng)中出現(xiàn)法律糾紛之時，能夠做到有法可依，這樣可以極大的提升買賣雙方的信心與信任度，并且有效的對金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行金融監(jiān)管，確保其健康發(fā)展[7]。目前由于我國法律體系不完整，特別是在商品貿(mào)易過程中相關(guān)金融政策法規(guī)的體系還不健全，導(dǎo)致目前我國商品在貿(mào)易流通與金融產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展結(jié)合速度依然較慢。所以我國需要在金融監(jiān)管、交易規(guī)范、信用評級、實物質(zhì)押、銀行結(jié)算等方面制定系統(tǒng)的法律法規(guī)，以解決目前我國金融以后與小微企業(yè)之間信譽(yù)程度不高、資金審批流程繁瑣、融資成本較高、融資難度大的現(xiàn)狀。從而進(jìn)一步完善商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，開拓金融市場、降低金融風(fēng)險、整合貿(mào)易資源，從而進(jìn)一步推動金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的融合協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3  著力于基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，構(gòu)建完善的金融服務(wù)平臺

在數(shù)字化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景之下，政府機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，構(gòu)建完善的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，使金融產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)合有充分的技術(shù)支撐，改善老舊的基礎(chǔ)設(shè)施，為金融賦能貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行助力。首先，政府機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，通過吸納投資與相關(guān)合作來布局完善的物聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易系統(tǒng)，政府應(yīng)當(dāng)運(yùn)用宏觀調(diào)控智能，通過財政補(bǔ)貼、入股共建、以獎代補(bǔ)等措施，打通各個地區(qū)的物流服務(wù)系統(tǒng)，使得城鄉(xiāng)之間的資源進(jìn)行有效的整合與共享。其次，打造物流網(wǎng)點規(guī)?；?、集約化管理，打破傳統(tǒng)的貿(mào)易壁壘。這樣可以有效的提升物流服務(wù)的質(zhì)量與效率，降低物流成本。其次，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建地方物流服務(wù)系統(tǒng)，讓商品貿(mào)易享受“一站式”服務(wù)，物流系統(tǒng)能夠?qū)⒇浳锏耐哆f、分揀、運(yùn)輸一體化，運(yùn)用先進(jìn)的5G、大數(shù)據(jù)與云計算等技術(shù)，將傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)進(jìn)行升級與改造，推動物流產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型[8]。

5  結(jié)  語

雖然我國金融產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，但是由于我國近些年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、前景好，使得我國的金融賦能貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為了發(fā)展趨勢，即使在現(xiàn)階段還存在著諸多問題，但是只要能夠正視問題所在，充分分析問題產(chǎn)生的原因，并且提出有效的解決措施即可以進(jìn)一步推進(jìn)我國金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，使二者相輔相成，共同發(fā)展取得雙贏的局面，希望本文所提建議能夠為我國的金融賦能商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)出一份力量。

本文來源：《物流科技》http://www.12-baidu.cn/w/jg/30901.html